德國豪華汽車制造商寶馬及戴姆勒或正就融合旗下汽車共享業務進行談判。寶馬的汽車共享業務被稱為“DriveNow”，而在戴姆勒，類似業務被命名為“Car2Go”。
國際汽車租賃公司Sixt首席執行官在周四（8月17日）的一次采訪中給出了上述暗示。他所在的公司同時也是寶馬DriveNow業務的合作伙伴。
眼下，戴姆勒和寶馬汽車集團已就合并汽車業務進行了探討，其目的是更好地應對來自Uber及Lyft等網約車應用平臺的競爭。對逐漸壯大的年輕消費者群體來說，此類應用平臺所提供的按需計費用車服務要比擁有一輛車更為便利。
當被問及Sixt是否也正參與戴姆勒及寶馬的談判時，該公司CEO埃里奇·西科斯特（Erich Sixt）表示：“在最近一次新聞發布會上，我已經明確表示，我們并沒有參與此事。”西科斯特拒絕就此置評。
“當然，這次我所要說的與此前的聲明略有不同，（上述事情）進展緩慢與我們并無關聯。”西科斯特補充道。
今年5月，西科斯特曾表示，Sixt并沒有參與任何關于合并的談判，但他補充稱，該公司在DriveNow中所持的50%股份當時的估值已接近4.8億歐元（約合人民幣37.58億元）。
DriveNow方面未就此傳聞進行即時回復，而Car2Go方面則拒絕就“傳言及猜測”發表評論。
在被問及是否正與戴姆勒探討合并汽車分享業務一事時，寶馬集團的一名發言人稱，公司始終會與各類合作伙伴進行探討，同時也會評估對其業務有利的戰略選項。
當前在許多類似紐約、倫敦、法蘭克福、柏林、米蘭、上海這樣的全球主要城市，消費者對汽車共享業務的需求正顯著提升。通過使用類似的服務，消費者還可以享受免費停車——這對于城市居民來說是一個顯而易見的便利，且能節省一大筆開支。
DriveNow在倫敦的業務部門調查發現，超過三分之一的用戶在嘗試了寶馬集團旗下的這項共享汽車業務后，賣掉了自己的私家車。只有約20%的用戶依然堅持保留私家車。
另一方面，寶馬和奔馳的母公司——戴姆勒集團此前還曾共同研發自動駕駛汽車。此類車輛據稱能夠徹底改變整個出租車及網約車市場。
高盛集團研究表明，在全球出租車市場上，網約車服務目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自動駕駛出租車投入使用，其市場規?；驅U展8倍，至2850億美元（約合人民幣1.9萬億元）。
Sixt稱，公司與DriveNow相關的業務取得了良好的發展。其用戶基數已在去年年底81.5萬名的基礎上提升至今年6月的95萬名。
此外截至2017年8月，戴姆勒Car2Go業務的用戶數量達到了270萬名，在包括中國、北美及系西歐等8個國家及地區內，投入車輛1.39萬臺。
免責聲明：本網站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。