財經365報道，薩克森州擁有大眾汽車公司五分之一的投票權。報道稱，該州州長史蒂芬·韋爾在大眾公司要求下，對其批評該公司尾氣排放丑聞的發言進行了“弱化處理”。但州長本人周日對該篇新聞報道作出回應，稱其毫無根據。
在執政聯盟中的一名成員轉投總理安吉拉·默克爾（Angela Merkel）所在的保守黨后，史蒂芬·韋爾意外參加選舉，現在卻因與大眾公司太過親密的關系而受到嚴厲抨擊。
德國發行量巨大的《周日圖片報》（Bild am Sonntag）援引一名大眾汽車員工的話稱，韋爾向大眾公司提供了他2015年10月就尾氣泄露丑聞在州議會上發言的草稿，該公司隨后“改寫并弱化”了這份草稿。
此報引述該員工的話稱：“公司根本就沒進行事實調查”。
據該報報道，作為大眾汽車監事會的一員，韋爾曾在發言中稱大眾汽車是“德國工業的一顆珍珠”，但其他發言內容卻被刪除，其中包括“公司高層無論職位高低都應對此次丑聞負責”。
韋爾周日告訴記者：“發言的核心內容未做任何修改，該報的指控是毫無根據的”。
韋爾還表示，他確實曾要求大眾公司就法律和事實問題對發言稿進行檢查，因為當時大眾公司正與美國官員就排放測試作假一事進行討論，事關重大，為謹慎起見，才這么做的。
他告訴記者說他只采納了部分修改建議，沒有改動其它內容。其辦公室發布了兩個版本的發言稿，證實了他的這番言論。
韋爾表示，總的來說，他的發言仍對大眾公司高層提出了嚴厲批評，譴責該公司高層在與美國官員就尾氣排放問題開展首次討論后，時隔一年才披露相關事宜。
韋爾辦公室稱，由于“大眾公司已向美國當局澄清了相關問題”，韋爾本人在數月之前就停止對有關大眾公司發言或評論的咨詢。
大眾公司發言人表示，監事會成員與公司就關于公司事宜的聲明進行協商屬于常規做法。
該發言人在郵件中評論到：“由于大眾公司實行股份制，所以監事會的每位成員都有義務維護公司權益，并且必須嚴格遵守公司的保密規定。”
大眾前高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）上周在美國法院承認其涉嫌尾氣排放丑聞，該丑聞使這家德國汽車制造商損失了250億美元。
民眾的質疑聲再次響起，他們懷疑德國政客與本國汽車制造商關系密切，并且懷疑汽車制造商阻止政府快速采取措施來應對不斷擴大的排放丑聞，這種質疑引發了對韋爾發言的爭論。
評論家也抨擊了上周政府會議作出的結果，他們認為德國政府本應該針對尾氣排放堅持采取更加嚴厲的措施，但是在汽車行業的影響下卻采取了程度較輕的措施。
《周日圖片報》刊登了六位德國政客的圖片，其中包括外交部長西格瑪·加布里埃爾（Sigmar Gabriel）。西格瑪曾在或仍在大眾公司、戴姆勒公司或其他與汽車業有關聯的機構中任職，或受雇向這些公司提供咨詢。
戴姆勒公司的首席說客埃卡特·馮·克雷頓（Eckart von Klaeden）也在這6位政客之列。2013年前，埃卡特作為保守黨成員在默克爾的總理官邸任職。他突然跑去奔馳汽車公司任職這一行為引發了柏林檢察院對他的調查，并且后者針對“（退休高官）冷卻期”制定了新的法規。
此外還有現任大眾公司首席說客托馬斯·史泰格（Thomas Steg），托馬斯曾擔任兩任德國總理的發言人。
馬蒂亞斯·魏斯曼（Matthias Wissmann）也是其中一員。馬蒂亞斯1993年至1998年期間擔任德國交通運輸部部長，并于2007年開始擔任德國汽車業游說機構VDA協會會長。
德國綠黨領導人策姆·約茨德米爾表示，“政客與汽車業官商勾結”不僅會敗壞德國聲譽，還會“威脅德國市場經濟的基礎”（原標題：德國下薩克森州州長否認與大眾汽車關系密切）
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