昨天是賈躍亭欠債赴美后整整一個月的日子，但他的歸期依然沒有確切消息。一直在國內替賈躍亭發言的樂視控股對于他的歸期也不再發聲。
樂視美國汽車總部已被抵押
幾乎已成為賈躍亭唯一事業的美國汽車項目似乎并不順利，也沒能逃出資金吃緊的厄運。昨天有消息傳出，由于資金告急，賈躍亭投資的法拉第未來（FF）已將美國總部抵押出去以獲得流動資金。該消息稱，賈躍亭投資的這個電動汽車初創公司法拉第未來已承諾抵押其在洛杉磯的總部大樓，以獲得一筆為期一年的1400萬美元救命貸款，以此來維持在尋找到新的投資者之前的公司運營。而截至目前，法拉第未來尚未尋找到有明顯意向的買家。
去年，法拉第未來曾在美國內華達州的沙漠地帶購買了約900英畝土地，打算為其電動汽車FF91建造一座大型的裝配廠，預計可以創造出大約4500個工作崗位。不過近期法拉第未來已經表示將放棄自建工廠的計劃，改為以收購方式替代，但此后一直沒有下文。
這一變故也使得之前一些法拉第未來的潛在投資者開始變得謹慎。法拉第未來首席財務官斯特芬·克勞澤上個月曾承認公司近來在融資上遭遇了一些阻礙，公司最初計劃從大約35名全球投資者中籌集10億美元，但最終努力失敗。這自然引發了法拉第未來的資金緊張，此前賈躍亭已經將其在美國的五棟別墅之中的一棟進行抵押，換得了1000萬美元救急資金。
賈躍亭將任樂視汽車主席
就在資金陷入困頓之際，法拉第未來也傳出管理層將重大改組的消息，賈躍亭將被任命為法拉第未來全球執行委員會主席。如果這次人事變動實現，這也將是賈躍亭首次在法拉第未來擁有正式的管理職務,此前他只是作為投資人的身份出現。
此外，法拉第未來的首席運營官人選也可能發生變化，目前的首席財務官斯特芬·克勞澤有望出任首席運營官。業界人士稱，這一變化可能也是為了緩解FF目前的資金危機。據悉，斯特芬·克勞澤此前曾在寶馬和德意志銀行就職。
賈躍亭曾稱將推動樂視汽車盡早融資
今年初，賈躍亭在美國拉斯維加斯親自發布了FF的首款汽車，當時他親自駕駛這輛號稱“全球首款互聯網生態電動車”的FF91出場。賈躍亭表示，首批FF 91將于明年向車主交付，但沒有透露價格。
在今年6月份的樂視網股東大會上，賈躍亭承認造車拖累了樂視，他歸結為是出現資金問題的原因，“汽車因素是導致樂視資金問題的首要因素。”但他同時也堅持造車計劃不動搖，稱會爭取超級汽車早日量產。同時賈躍亭透露正爭取樂視汽車板塊快速完成A輪融資。
事實上，去年以來樂視汽車已經先后融得超過百億元資金。先是去年8月，樂視汽車獲得來自深創投、聯想控股、泛海系、新華聯、宏兆集團首輪投資10.8億美元，約合72億元人民幣。但此后不久樂視資金鏈危機爆發，此后樂視汽車又獲得了賈躍亭的“中國好同學”的6億美元救急資金。但是，這百億資金對于撬動汽車產業的資金需求還遠遠不夠。賈躍亭年初曾坦言，要想達到樂視汽車規劃的產業規模，大約需要300億到500億元的投資額，這顯然意味著賈躍亭必須到處找錢。
48億元定增股份下周二鎖定期滿
與本周剛剛到期的兩筆企業債幾乎是前后腳，去年樂視向四位特定對象定向增發的股份又將于下周二鎖定期滿。盡管目前由于樂視網股票停牌，四位定增對象暫時無法通過二級市場進行拋售，但這筆總額達到48億元的增發股份將始終成為懸在樂視上方的利劍。
去年8月份，樂視網向財通基金、章建平、嘉實基金、中郵創業基金四名對象定增發行了1.07億股融資48億元。當時的定增發行價格為45.01元/股。財通基金、章建平、嘉實基金、中郵創業基金分別認購3910萬股、2488萬股、2133萬股、2133萬股。按目前股價來算，這些投資者已經浮虧32%。如果按照此前基金公司對樂視網復牌后的股價估值來看，這四家參與定增的投資者將損失至少一半市值。（原標題：賈躍亭欠債赴美滿月：質押美國汽車總部 何時回國是謎）
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