特斯拉500億美元的市值已經(jīng)超過(guò)福特和通用，位居美國(guó)最大汽車制造商榜首。
股價(jià)的瘋漲看起來(lái)并不可持續(xù)。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克近日承認(rèn)，特斯拉股價(jià)過(guò)高，市值無(wú)法長(zhǎng)期保證，公司可能不值那么多錢。
截至7月6日，受到第二季度銷量不及預(yù)期的影響，特斯拉股價(jià)相比6月底創(chuàng)下的高點(diǎn)下跌近20%。
隨著首批特斯拉Model3交付日的臨近，外界的疑慮也逐漸浮現(xiàn)，首先是Model3能否達(dá)到銷量預(yù)期。馬斯克去年曾說(shuō)Model3年產(chǎn)量將達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)至20萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，不過(guò)，根據(jù)最新計(jì)劃，Model3到今年年底的產(chǎn)量也不過(guò)2萬(wàn)臺(tái)；而且特斯拉第二季度的交付量大幅不及預(yù)期，公司把原因歸結(jié)于電池供應(yīng)不足。
第二是傳統(tǒng)汽車廠商高調(diào)宣戰(zhàn)，沃爾沃和大眾汽車都宣布要大舉進(jìn)軍電動(dòng)車制造領(lǐng)域，而且相比特斯拉，它們有更大的量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。沃爾沃表示從2019年起推出的新車型將全部為電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)；大眾汽車也表示新推出的兩廂電動(dòng)車Neo相當(dāng)于是Golf的電動(dòng)版，售價(jià)與Golf一致，而且續(xù)航里程能達(dá)到600公里。這意味著傳統(tǒng)汽車廠商仍然具有特斯拉不具備的能力。
與此同時(shí)，中國(guó)的電動(dòng)車制造商也在對(duì)特斯拉構(gòu)成威脅。比亞迪近日宣布要在美國(guó)擴(kuò)建生產(chǎn)線，比亞迪將在美國(guó)銷售更多電動(dòng)巴士。
相比特斯拉7.6萬(wàn)臺(tái)的年銷量，比亞迪電動(dòng)車年銷量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)。而且比亞迪由于電池續(xù)航能力的優(yōu)勢(shì)，在美國(guó)電動(dòng)巴士市場(chǎng)所占的份額遠(yuǎn)高于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比亞迪稱其電池已經(jīng)能夠達(dá)到12年的使用壽命。
此外，安全問(wèn)題也是特斯拉的一大隱患。近日，一輛特斯拉ModelS在明尼蘇達(dá)州轉(zhuǎn)彎時(shí)失控，沖出公路翻車，司機(jī)以及四名乘客輕傷。據(jù)稱司機(jī)當(dāng)時(shí)開啟自動(dòng)駕駛Autopilot模式后，車輛突然加速，導(dǎo)致沖出公路。
Autopilot的缺陷已經(jīng)不是第一次被質(zhì)疑。去年5月特斯拉在美國(guó)發(fā)生了首起自動(dòng)駕駛致死車禍。
盡管困難重重，但是特斯拉仍然面臨很大的機(jī)遇。蘋果分析師GeneMunster認(rèn)為，特斯拉Model3發(fā)布的意義不亞于蘋果發(fā)布iPhone。這意味著特斯拉將把能夠被普通消費(fèi)者接受的電動(dòng)車帶入“尋常百姓家”。
更重要的是Model3的普及還將改變?nèi)藗儗?duì)新型交通模式的看法，這對(duì)未來(lái)十年智慧城市發(fā)展和節(jié)能的推廣意義重大。
特斯拉已經(jīng)聯(lián)合法國(guó)可再生能源公司Neoen在南澳大利亞宣布一項(xiàng)全球最大鋰電池工廠的投資。
從特斯拉到SpaceX，再到近期的BoringCompany，沒(méi)有人會(huì)懷疑馬斯克的戰(zhàn)略眼光。現(xiàn)在對(duì)于特斯拉而言，最大的問(wèn)題就是如何兌現(xiàn)馬斯克做出的這些承諾。因?yàn)楫?dāng)電動(dòng)汽車要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的時(shí)候，就難以避免會(huì)面臨和傳統(tǒng)廠商同樣的問(wèn)題，特斯拉必須重視質(zhì)量而不是速度，因?yàn)槿魏我粋€(gè)小差錯(cuò)都會(huì)讓公司付出巨大的代價(jià)。
（原標(biāo)題：特斯拉可能不值那么多錢：外界疑慮逐漸浮現(xiàn)）
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