財經365訊：7月11日，在北京召開的中國汽車工業協會（中汽協）的行業信息發布會上傳出消息，中國可能延長新能源汽車購置稅優惠政策至2025年。
當天，中汽協副秘書長許艷華稱，中汽協有關延長新能源汽車購置稅減免政策的建議，已經遞交給有關部委，正在審議當中，通過可能性很大。中汽協建議，將現有購置稅減免期從2017年底，一直延至2025年。
許艷華稱，目前國務院有關部門正在研究新能源汽車推廣的一攬子計劃，中汽協相關建議的批復生效暫無明確時間表，但通過的可能性很大。
2014年8月，財政部、國稅總局、工信部聯合下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》稱，納入工信部、國稅總局《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車，免征車輛購置稅的截至日期為2017年12月31日。
換句話說，上述免征優惠，在今年年底就將到期。
車輛購置稅的納稅人為購車者，征稅范圍覆蓋汽車、摩托車、電車等，稅率為10%。如消費者購買一輛10萬元的國產車（1.6升以上），去掉增值稅部分后需按10%納稅8547元。目前，大部分的新能源汽車可享受免征車輛購置稅的優惠。
7月6日，距離上述公告的優惠政策截止日尚不足半年之際，工信部依然公布了第十一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，共有665款新能源汽車進入。
在7月4日的新能源汽車推廣應用座談會上，工信部副部長辛國斌還提到，新能源汽車發展在全球范圍內已經進入提速階段，競爭格局日趨激烈，我國新能源汽車發展取得了重大進展，但基礎并不牢固、動力電池等核心技術仍未取得根本性突破，特別是在推廣應用方面還存在一些問題。
為此，工信部目前正在研究制定《關于統籌新能源汽車創新發展的指導意見》。目前還不清楚這一指導意見中，會否包括延長相關稅收優惠的政策。
許艷華的觀點是，新能源汽車補貼逐年退坡后，終止購置稅減免政策對市場影響很大，將大幅增加企業的生產成本、挫傷消費者的購車積極性，不利于推廣新能源汽車。建議到2025年，新能源汽車與傳統燃油車在性價比更有競爭性時，再另作打算。
根據四部委新能源汽車補貼的新政，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。個人購純電動車補貼至2020年完全取消。
新能源汽車廠商，亦希望延長上述新能源汽車購置稅減免政策。
在今年1月的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福曾公開稱，到2025年，如果電池做到每瓦時1元錢以內，按照同等配置的汽車，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統車還貴20%-30%，這時候國家財政一旦退出去以后，必須有相應的措施來進行補充。
為此，王傳福提出，購置稅的減免優惠一定要延到2025年，甚至于延到2030年，以便達成電動車當年的市場份額目標。同時，王傳福希望引入消費稅減免，以此覆蓋新能源汽車相較傳統的高出的生產成本。
針對2020年以后的政策走向，中汽協還曾提出將購買補貼政策調整為抵扣消費者個稅等建議。
在發布會上，中汽協還公布上半年新能源汽車產銷量數據：2017年1至6月，新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中純電動汽車產銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長30.4%和26.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.7萬輛和3.5萬輛，比上年同期分別下降14.4%和19.7%。
官網顯示，中國汽車工業協會成立于1987年，是民政部批準的社團組織，是在中國境內從事汽車整車、零部件及汽車相關行業生產經營活動的企事業單位和團體組成的社會團體。（原標題：中汽協建議延長新能源車購置稅減免優惠至2025年）
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