近日，支付寶推出了“無感停車”系統，用戶在出停車場結算時不需要出示任何憑證就能完成付款，支持這一系統的智慧停車瞬間刷爆了朋友圈，智慧停車行業受到了社會各界的強勢關注。
智慧停車發展迅猛 停車場資源是關鍵
近年來，隨著生活水平的提高，我國汽車保有量逐漸上升。據統計，2016年中國的機車保有量已經達到了1.95億輛，但是，隨著車輛的增加，我國一二線城市普遍存在的停車難、停車亂的問題。為解決城市發展所遇到的交通壓力，實現城市可持續發展，智慧停車行業油然而生。
據專家預測，智慧停車對停車場的管理系統改造升級和停車場增建及產業模式創新，將帶來萬億規模的市場空間。而且，除去市場需求自身推動外，國家層面也連續出臺了多部對智慧停車行業的扶持政策。2015年，國家發改委下發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，首次提出將停車產業化納入國家層面，推動停車智能化、信息化。此后，住建部、國土部等多個部門陸續下發了智慧停車規劃指導指南。由此，我國智慧停車行業進入了快速發展時期。
不過，和其他共享經濟行業模式不同的是，智慧停車行業對于停車場等“硬性”資源的要求更加強烈，只有和更多的停車場達成合作，共同將傳統模式停車場智慧升級、改造，用戶在使用時才能更有意義。智慧停車行業的發展需要更多停車場的支持，停車場資源對于智慧停車行業極為重要。
無感支付之爭 實為線下停車場資源之戰
回到開篇的話題，無感支付贏得用戶好感度的背后，實際上是支撐傳統停車場軟硬件升級改造的智慧停車的勝利。無感支付支付寶可以做，微信也在做，究竟誰最領先其實并不重要，因為最終的決定因素在線下停車場資源。剩下的，只是支付渠道不同而已。
智慧停車誕生伊始，隨著資本風口的涌入，行業曾呈現出百家爭鳴的勢頭，一時間智慧停車企業大量崛起，紛紛跑馬圈地，幾乎在全國的一二線城市中都能夠看到各色智慧停車企業的身影。及至今日，資本熱潮退去后，ETCP作為行業唯一的獨角獸占據了整個智慧停車行業八成左右的停車場資源，這成為ETCP得以迅猛發展并不斷拓展新業務的基石。
截至目前，ETCP在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等近200座一二線核心城市擁有超過6000家智慧停車場，覆蓋了大型商業綜合體、寫字樓、中高端社區、大型公共交通樞紐等眾多客流和停車高發區域。而首倡“無感支付”的支付寶早在2015年，就聯合ETCP在北京舉行1分錢停車活動，即通過ETCP在京的500家停車場，通過支付寶支付停車費，1分錢可以抵10元錢。兩年后，ETCP與支付寶已經在全國停車場聯合推廣、數據接入、銷售停車券等多個維度達成戰略合作。
想必精明如支付寶，早就想明白了一個道理，想運用支付這把利器拓展應用場景，口號響亮、噱頭新穎之余，還是需要跟像ETCP這樣手握停車場絕對資源優勢的公司進行合作才更有前景。
（原標題：無感支付的背后：企業爭奪線下停車資源）
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