李斌的觀點：許多人買電動車只是迫于牌照，而電動車的用車體驗并不好，用戶永遠只為更好的體驗買單，所以電動車要想著解決用戶的痛點，比如續航里程、電能補給問題等。
為了打造李斌口中不斷被提及的“實力”，蔚來汽車的技術戰略布局全球，包括慕尼黑的造型設計中心，北美總部圣何塞的智能網聯研發總部，倫敦的前瞻工程技術中心、極限性能研發中心，北京的智能軟件開發中心，上海全球總部和研發中心。
除了全球技術協作，李斌在電動汽車百人會上還發出呼吁：“我們認為下一步的政策應該鼓勵新的公司和現有企業的融合創新，避免出現低效的重復建設。政策應該有一個導向，應該讓新的公司，把核心的資金投入到研發和用戶服務上。制造方面，依托于現有的企業，建立開放的、共享的制造基礎、制造基地、制造平臺。因為現在國家整個大政策的導向也是供給側的改革、去產能、去庫存。其實這樣一個鼓勵新的公司和現有公司合作的政策導向，既符合國家大的政策方向，也是符合市場規律的。”
由于不建設整車廠，因此依托現有企業，建立開放、共享的制造基礎、制造基地、制造平臺也是李斌自己正在做的事情。
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