據外媒報道，德國交通部要求車企對車輛的引擎管理軟件進行更新，共計涉及1200萬輛柴油車。
德國交通部此舉也表明了德國政府希望在9月24日的大選之前能夠有所作為，而更新柴油引擎管理軟件也主要是為了減少氮氧化物的排放量。
柴油尾氣對公共健康造成的危害也成為了群眾普遍關心的話題，而事件的導火索還是歸結于2015年9月曝光的大眾排放門事件。
大眾2016年4月份主動表示將召回63萬輛柴油車，并對柴油引擎管理軟件進行修復，但德國政府卻認為大眾的做法并沒有使得排放控制在合理的范圍之內。大眾排放門之后，歐洲多個城市都在考慮禁止柴油車上路，包括斯圖加特和慕尼黑在內，聲稱，柴油車尾氣排放引發了呼吸道疾病感染率的上升。
星期一，德國立法官員與汽車行業召開了一個閉門會議，也加大了對于汽車行業的壓力。德國交通部目前與在與德國汽車工業協會等行業組織和地方政府代表等進行交涉，德國地方政府要求將氮氧化物排放量降低25%。
更新汽車軟件的成本大約為17至28億美元，而德國交通部則要求德國柴油汽車排放必須符合歐4、歐5、歐6標準。
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