整體汽車市場低迷的狀況下，車企受到的影響更大。6月6日，長安汽車發布的5月汽車產銷數據顯示，長安汽車銷量為1.96萬輛，同比下降5.34%，環比增長21.35%。同時，在乘聯會發布的車企銷量前十名中，曾在4月份跌出前10名的長安汽車，5月重新進入前十，位列第7。
此前中國汽車工業協會發布的銷量數據顯示，5月國內乘用車銷量175.1萬輛，同比下降2.6%，前5月累計銷量942.1萬輛，同比增長1.5%。
此前，長安汽車4月份銷量出現大幅度下滑備受關注。長安汽車相關負責人，此前對21世紀經濟報道記者稱，4月的銷量是長安汽車主動調整的結果，預計5月的銷量會有大幅度提升。
但是，5月長安汽車的銷量雖然有所回暖，但整體仍呈下滑趨勢，其在5月27日啟動的第一輪官降目前看來還未產生效應。同時，自主品牌吉利汽車銷量增勢強勁，對去年自主品牌銷量冠軍長安汽車發起沖擊。
是SUV產品拉動減弱，還是新品效應未顯現？一位業內資深人士表示：“以往長安汽車片面的追求銷量，導致今年長安汽車在國內車市整體增速放緩的背景下，企業內部體制無法滿足產品質量進一步提升的需求，從而影響長安自主品牌升級。”
利潤單薄的連鎖效應
2016年長安汽車的財務報表顯示，長安汽車的凈利潤為102億元-112億元，同比增長2.48%-12.53%。其中長安福特貢獻95億元，占到了公司總利潤的85%以上，長安自主品牌凈利潤10億元左右。
值得一提的是，去年長安自主品牌銷量達到171.8萬輛，比吉利汽車76.59萬輛足足多了近100萬輛，而吉利汽車的凈利潤為45.2億元，以此來看，長安自主品牌凈利潤不及吉利汽車凈利潤的四分之一。
同時，根據長安汽車銷售總額測算，長安汽車的產品平均單價僅為7.58萬元，與吉利汽車相差1萬元左右。再看今年增勢明顯的上汽乘用車和廣汽乘用車，車型平均單價分別為11.03萬元和12.68萬元。長安汽車自主品牌不僅盈利能力較弱，而且產品主要集中在低端車型。
伴隨著今年長安自主品牌銷量下滑，長安汽車“薄利多銷”背后暴露出種種問題。上述人士表示：“相比吉利，長安自主品牌的單車成本較高，其中主要原因在于零部件采購成本過高，導致整車的盈利能力下降。”
事實上，過高的采購成本仍未帶來產品質量的明顯提升。去年3月，中國消費者協會發布的2015年汽車企業被投訴排行榜顯示，自主品牌中長安以2.7%的被投訴比例占據自主品牌首位，其中產品質量問題被投訴得最多，達到91起。今年3月榜單公布，雖然相比去年，長安汽車質量問題投訴量減少至56起，但仍成為被投訴最多的自主品牌企業。
因此，品質也成為長安自主品牌銷量進一步取得突破的關鍵因素之一。對此，上述人士表示：“長安內部的采購體系相比其他車企并不開放，導致產品質量參差不齊，進而影響產品口碑，銷量增長乏力。”
持續“押注”SUV
從5月銷量統計來看，長安自主車型銷量依然下滑。轎車方面，逸動5月銷量為5519輛，同比下滑47.88%，前5月累計銷量為4.58萬輛，同比下滑36.14%；悅翔系列5月銷量為4305輛，同比下滑49.14%，前5月累計銷量為3.446萬輛，同比下滑25.71%。
SUV方面，5月CS15銷量為4479輛，同比下滑30.14%，前5月累計銷量為3.4萬輛；5月CS35銷量為5675輛，同比下滑51.85%，前5月累計銷量為5.78萬輛，同比下滑26.33%。
但是，SUV銷量貢獻依舊最大，CS75、CX70、CS35、CS10四款車型銷量達到2.91萬輛，占了5月公布車型總銷量的58%。但在車企銷量排行榜前十中，只有吉利能在SUV和轎車中，都取得不錯的成績。
長安汽車的SUV產品競爭力在減退。長安在今年年初的規劃中，SUV仍然被當做重點。據悉，長安汽車將在今年發布4款全新車型，10余款改款車型。全新車型包括CS95、凌軒、CS55和睿騁CC。
全國乘聯會秘書長崔東樹表示：“目前從產品周期來看，吉利與長安處于不同階段，前者處于新品發力期，后者處于產品的回落期，伴隨著官降等一系列措施，下半年長安銷量應該會持續回暖。”
（原標題：汽車市場持續低迷：長安調整后 進入回暖通道 ）
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