邁凱輪車手阿隆索在F1巴林站正賽中抱怨“這輩子從未開過動力如此爛的賽車”。此消息一出轟動了整個汽車圈，本田是動力與穩定性出名的，但是近幾年的再次合作貌似本田改變了很多。
早有被嫌棄經驗
曾經輝煌過的本田與邁凱倫車隊在1992年合作結束，本田的引擎卻馬力不足且極其耗油，因此全年邁凱倫只拿三站冠軍。盡管本田為了日本大獎賽研制了新型的引擎，但仍然于是無補。最終由于邁凱輪和本田的糟糕表現，合作關系最終也在這年末結束。本田退出F1車壇。
邁凱倫與本田公司是從2015年開始再次合作的，當時外界對這份合作關系抱有很高的期望，畢竟在F1歷史上這兩者的合作曾取得過巨大成功。但是本田過去兩年他們的引擎性能都顯得慘不忍睹，連累邁凱倫也淪落成為了一只魚腩部隊。并且在2017賽季季前測試中，在短短一天之內，邁凱倫更換了兩臺嶄新的本田引擎。整個測試期間，本田遭遇了3次引擎故障：油箱設計問題、閥門問題以及電子系統問題。
本田民用發動機
本田所積累技術經驗后來廣泛應用在了民用領域。開啟全球節能環保時代的CVCC發動機、紅頭機、i-VTEC可變氣門正時和可變氣門升程、NSX、S2000這些讓車迷廣泛討論的都是出自本田輝煌的年代。
在經過一波充值后，粉絲仿佛洗腦般的對本田發動機著迷。但不可否認的是本田發動機每況愈下，現在的本田不在是以前的本田。在看看飛度論壇天天都有車主在吐槽積碳，導致了動力缺失、抖動等問題。
新車冠道問題浮現
隨著4月的到來，日系中大型SUV似乎被激活了。在1.5T的冠道推出后價格被拉低了，上市半年的冠道銷量也達到了7100輛。而隨著銷量的增長，問題也會慢慢浮現。
在論壇中就有兩個車主發現了漏油問題，其中一個車主在二保時發現發現發動機氣門室蓋下面滲油，而4S店的技術維修人員卻讓他再開一段時間看情況如何。另一個車主則是在換輪胎時發現大量油液從發動機下方漏出，查看機油時發現少了很多，而該車只行駛了2千公里。
另外在車質網上也有關于冠道發動機的投訴，發動起步時，存在嚴重異響。但是4S店卻說是正常聲音，且不給予解決方案。且在評論下方也引起了共鳴，新車還沒上牌就遇到這種情況，且廣汽本田4S店的態度擺明了是不負責任。
阿隆索作為專業的賽車手尚且如此，本田的發動機的確大不如前了，甚至有的媒體將矛頭對準地球夢，因為有了地球夢之后，發動機的故障率已經大大增加了，或許是地球夢進入中國后因油品與路況等因素不同而導致水土不服。但似乎廣汽本田對于飛度與冠道的發動機問題處理并不積極，憑借著“以往的口碑”廣汽本田還能走多遠？