大摩預(yù)計，到2040年電動車市場份額將增至50~60%。隨著無人駕駛汽車與共享車市場加速發(fā)展，全球用車需求將繼續(xù)增長，汽油車在接下來的20年時間內(nèi)依舊會有市場。
摩根士丹利分析師Adam Jonas在最近研報中指出，在未來幾十年里，全球?qū)﹄妱榆嚨男枨髮⒓ぴ觯瞧蛙嚳赡懿粫芸煜А?/p>
Jonas在周二說，到2040年電動車將占據(jù)輕型車市場的50~60%；然而他認(rèn)為，電動車的增長并不意味著與此同時汽油車的銷量會斷崖式下跌。
該名分析師給出的理由是，盡管電動車的銷量在增加，但是共享駕駛、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展也會加速減少全世界的交通成本；這會增加全世界的用車量，因而汽油車在接下來的二十年左右內(nèi)依舊會有市場。
無人駕駛汽車窮追猛趕
Jonas預(yù)計私家車的擁有量將會下降。無人駕駛車的使用將使成本從目前的一部車1美元/英里（據(jù)美國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)，美國為76美分/英里）降低至20美分/英里。
根據(jù)摩根士坦利數(shù)據(jù)模擬顯示，如果無人駕駛車（設(shè)備成本小于5000美元）取代人類駕駛（5萬美元）只要不到5~6周時間就可以收回設(shè)備的投入成本。
此前，在無人駕駛汽車領(lǐng)域，特斯拉和Uber之間已經(jīng)燃起硝煙。特斯拉（Tesla）創(chuàng)始人Elon Musk去年公開表示，在產(chǎn)的所有車型都將搭載能實現(xiàn)全自動駕駛的Autopilot硬件，目前在等待進(jìn)一步確認(rèn)軟件和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。
另外一方面，傳統(tǒng)的汽車廠商如通用汽車已經(jīng)在他的子品牌Maven開始試運行（非自動的）汽車共享服務(wù)模式。
Jonas估計，全球有接近10億車，每年行駛里程約10萬億英里。如果上述勢頭如果得以延續(xù)，行駛里程到2030年能翻一番，而到2040年會增長3倍。
新興市場用油需求旺盛
汽車數(shù)量的增加，意味著對汽油的需求與日俱增。Jonas稱，這個影響在新興市場變現(xiàn)得尤為突出；2015年新興市場用油需求占全球總需求的30%，預(yù)計到2040年，這個數(shù)字會增加至70%左右。
然而，這并不是意味著汽油能免于競爭。Jonas的基準(zhǔn)預(yù)測認(rèn)為到2040年前汽油車復(fù)合年均下降0.2％。