據報道，為加強對城市共享單車的管理，針對共享單車使用人發生交通違法后可能逃避處理的情況。南京交警從今天（15日）開始，與摩拜、小藍、OFO等8家共享單車企業建立信息共享“黑名單”機制，讓失信者付出巨大的失信成本。
去年8月起，南京市開展了交通秩序治理三年大行動。其中重要的一項是嚴查嚴處非機動車交通違法行為，尤其非機動車闖紅燈、走快車道、帶人、逆行等違法行為，效果非常顯著。但是，今年以來在執法中遇到了新問題——共享單車怎么辦？
由于共享單車使用者并不是車輛所有人，扣車并不能對違法者形成壓力，部分使用者交通違法之后，留下單車，揚長而去，交警也拿他沒有辦法。來自南京交管部門的數據，今年以來，因各類交通違法拒絕接受現場處罰而被暫扣的共享單車更是達到771輛。
這種情況，有對策了。從今天開始，南京交警與摩拜、小藍、OFO等8家共享單車企業建立信息共享“黑名單”機制。首先，對于共享單車使用者出現交通違法，拒絕接受交警處罰時，交警將該共享單車車號提供給共享單車企業，企業根據使用者的注冊信息將該車最后一名使用者反饋至交警作為處罰依據。
其次，南京交警將定期與各共享單車企業進行數據信息交換，根據違法當事人的用戶信息，各共享單車企業扣除違法當事人的信用值，增加其使用共享單車的成本。最后，對嚴重違法失信人員共享單車企業停止其使用共享單車的資格，交通違法失信人員數據為全行業共享數據。一旦被列為交通違法失信人員，各品牌共享單車平臺均對其停止注冊、使用。
此外，作為懲戒，共享單車使用人如有交通違法未處理，除了被列為交通違法失信人員，停止其繼續使用共享單車外，其在交警各窗口車駕管業務都將暫停辦理，同時還將納入市民征信系統。
信用共享機制實施的同時，南京交警還公布了南京首份《交通違法失信人員名單》。名單記載了失信者的姓名（經過一定模糊處理），以及違法時間、地點、違法行為性質、所騎共享單車品牌等等，希望以此舉促使使用者誠信用車、文明用車，從而營造城市暢通有序的交通大環境。