在連續多月增長后，國內車市似乎在4月來了個“急剎車”，同比、環比出現雙降。中汽協數據顯示，4月乘用車當月銷量比3月明顯下降，同比也結束增長，呈小幅下降。4月，乘用車共銷售172.22萬輛，環比下降17.84%，同比下降3.68%。1-4月，乘用車銷量保持小幅增長，增速比一季度有所減緩。國內車市在“急剎車”的同時，又呈現出幾大新變化。
SUV環比首降近兩成
與3月相比，轎車、SUV、MPV和交叉型四大類乘用車品種，其銷量均明顯下降，但向來高速增長的SUV尚屬首次。4月，SUV銷售68.44萬輛，環比下降17.76%。銷量排名前十位SUV廠商中，與3月相比，上汽通用銷量呈較快增長，東風本田、吉利控股和上汽股份增速略低，其他企業呈不同程度下降，其中長安汽車和長城汽車下降較為明顯。此外，與上年同期相比，僅SUV銷量保持增長，轎車、MPV和交叉型乘用車均下降。
中國品牌三強排名巨變
4月，之前一路高增長的中國品牌銷量也出現了不同程度的下滑。中國品牌乘用車共銷售73.32萬輛，環比下降23.37%，同比下降1.94%，占有率比3月下降3.07個百分點，連續兩個月環比下降。同時，中國品牌前三強排名也發生改變。其中，吉利以近9萬輛銷量、同比增長約100%而位居第一，長城汽車和長安汽車分別以6萬余輛、約4.4萬輛位居第二、三名。
韓系降幅更為明顯
4月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售35.04萬輛、33.23萬輛、21.45萬輛、5.11萬輛和2.86萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。與3月相比，上述外國品牌銷量均下降，韓系和法系降幅更為明顯。韓系品牌中，北京現代和東風悅達起亞繼續跌出銷量排行榜前10名，其中北京現代4月銷售5萬余輛。