據《底特律新聞》等多家外媒報道，美國底特律當地時間5月25日，通用汽車被指控在柴油卡車上安裝作弊裝置，以通過排放測試，與大眾“排放門”如出一轍。
此次在底特律聯邦法院提交的集體訴訟共涉及70.5萬輛搭載Duramax柴油發動機的皮卡，分別是通用在2011年和2016年間推出的Sierra 2500 HD、Sierra 3500 HD、索羅德 2500 HD以及索羅德3500 HD，其氮氧化物實際排放量是法律許可的2-5倍。
德國供應商博世也被列為被告，被稱為“該事件的積極參與者和知情者”。兩家都被指控使用相關軟件“檢測可能處于測試條件下，并在該環境下符合排放要求；而在非檢測環境下，關閉尾氣處理裝置。”
這項提起集體訴訟的美國HaGEns Berman律師事務所，也是之前向大眾“尾氣門”提起訴訟的律師事務所，大眾為此付出了高達百億美元的和解費和罰款。
當天，通用汽車對此發布聲明，表示：“這些索賠毫無依據，我們將堅定不移地捍衛自己。搭載Duramax柴油發動機的雪佛蘭索羅德和GMC Sierra扶符合所有美國環保署（EPA）及加州空氣資源委員會（CARB）的規定。”博世則稱由于政策原因，及這項事務涉及到敏感法律問題，不予置評。
自2015年來，有6家汽車制造商都與柴油車尾氣排放作弊搭上了關系。5月22日，美國司法部剛對菲亞特克萊斯勒就在10萬輛柴油車上使用作弊軟件而提起了民事訴訟。
Hagens Berman律師事務所的管理合伙人Steve Berman表示：“自從大眾汽車的‘尾氣門’丑聞爆發后，我們系統地針對所有汽車制造商的柴油車都做了獨立檢驗，抓到了奔馳、菲亞特克萊斯勒，如今又加上了通用汽車。“
去年，Hagen Berman律師事務所就曾指控通用汽車的柴油版雪佛蘭科魯茲使用作弊軟件來降低排放讀數。但是今年2月，法官否決了部分指控，但準許其就虛假宣傳和欺詐性隱瞞進行下一步調查。
不過，美國環保署和加州空氣管理局均沒有對通用汽車的柴油車排放作弊進行調查的跡象。而美國環保署和美國司法部在5月25日拒絕透露是否在對通用汽車進行調查。
巴克萊銀行的分析師Brain Johnson表示：“考慮到這是項集體訴訟，可能只是針對虛假宣傳而謀求和解的“釣魚”訴訟，只有知道環保署像對待大眾案和菲亞特克萊斯勒案這樣介入，案子才算落定。”
5月25日當天，在大盤普漲的情況下，通用汽車的股價下跌了1.8%。
加拿大皇家資本市場（RBC Capital Markets）的分析師Joseph Spak稱，這些柴油卡車占通用大型卡車存量的12-12.5%，如果停止任何一類卡車的銷售，意味著通用可能會面臨庫存問題，同時生產也將受到影響。即使監管部門沒有判決通用停止銷售任何一款卡車，那么也可能因為該事件的負面影響而導致潛在買家轉而購買其他品牌，如福特或Ram。
在此之前，通用汽車由于導致124人死亡的點火開關故障問題，已經支付了25億美元的罰款與和解費。
（原標題：通用也陷“排放門”，會不會成為下一個大眾？）