大眾排放門事件又有了新進展。
據《紐約時報》5月17日報道，即使大眾承認欺騙監管者和消費者長達九年之久，汽車制造商仍然堅持認為，高層管理人員并沒有參與排放欺詐。
而《紐約時報》刊載的內部公司電子郵件和備忘錄顯示，從最早期開始，工程師便需要高層管理人員的批準才能部署非法軟件，還有一些定期狀態報告可以表明，高層簽名是必要的。
排放問題是2007年會議的主要議程，會議上有一個演示文件，詳細規劃了在美國掩蓋柴油車超量排放，包括所謂的失敗裝置。不過大眾汽車公司表示，并沒有任何證據顯示看到了該演示，在會議之后不久的會議內部摘要也沒有提到非法軟件。出席了該會議的穆勒先生和當時的首席執行官溫特科恩否認了不法行為。
但《紐約時報》刊載的這些文件以及美國和德國持續的刑事調查表明，丑聞正在越來越接近大眾管理委員會。
德國檢察官星期三表示，正在調查穆勒是否沒有盡快提醒股東該丑聞。德國當局搜查了穆勒和其他高級管理人員的辦公室。聯邦地方法院的肖恩·考克斯(Sean F. Cox)說，這是大眾汽車公司管理層蓄意的大規模欺詐案。
《紐約時報》指出，六名雇員在美國被指控欺騙，另有一名已經認罪，同時，沒有管理委員會的前任或現任成員被指控犯有不法行為，同時，美國的調查也正在繼續。
報道指出，斯圖加特檢察機關于周三表示，他們已經發現足夠的證據，對穆勒進行正式調查，指控他知道即將到來的排放丑聞，但未能警告股東。另外，檢察機關還發布聲明證實了德國聯邦金融監理署(Federal Financial Supervisory Authority)曾于2016年提交訴狀，要求檢察機關調查保時捷控股公司的眾位高管。檢察機關表示，他們正在調查保時捷的高管們是否故意推遲披露大眾排放丑聞相關消息，以及該做法對保時捷控股公司潛在的財務影響等等。根據德國證券法規定，若有信息將會影響投資者購買或出售股票，上市公司應當全面快速披露相關信息。不過保時捷否認了上述指控，并回應稱：“我們確信保時捷完全執行了資本市場信息披露的法律規定?！?/span>
據悉，歐洲和美國的股東已經起訴，聲稱大眾管理委員會成員忽視了警告可能影響股價的風險責任。