5月18日消息：寶馬集團、英特爾和Mobileye共同宣布引入德爾福，成為其最新的自動駕駛平臺的開發(fā)合作伙伴及系統(tǒng)集成商。
四家合作伙伴將采用統(tǒng)一合作模式，旨在更廣泛地為汽車行業(yè)及其它潛在行業(yè)提供并拓展其自動駕駛解決方案。
此前，德爾福已經(jīng)為寶馬集團提供了一個計算平臺原型，并正在與英特爾及Mobileye在感知、傳感器融合及高性能自動駕駛計算領(lǐng)域進行合作，推出了中央傳感定位與規(guī)劃（CSLP）自動駕駛系統(tǒng)，達到SAE的L4標準。這套系統(tǒng)的計算平臺使用的正是英特爾Soc，被動傳感器和定位方面使用的是Mobileye的EyeQ4芯片，以及REM實時地圖。
而關(guān)于寶馬與英特爾和Mobileye組合的合作，始于2016年7月，當時英特爾尚未花下153億美元的價格收購Mobileye，但雙方已經(jīng)開始組團出現(xiàn)。而寶馬集團、英特爾及Mobileye宣的自動駕駛方案，當時制定的計劃也是在在2021年，實現(xiàn)高度自動駕駛解決方案的量產(chǎn)。
據(jù)了解，寶馬集團、英特爾及Mobileye已合作開發(fā)出一個可被其它汽車開發(fā)商和制造商采用的可擴展的架構(gòu)。
作為德爾福這樣的Tier1供應(yīng)商，對于自動駕駛技術(shù)進入市場進行大規(guī)模商用，起著一個關(guān)鍵的要塞作用。但是汽車行業(yè)越來越形成一個共識，自動駕駛涉及政策、主機廠、傳感器、人工智能、動力和控制各個部分，其不是一家兩家能夠完成的，必須走向產(chǎn)業(yè)聯(lián)合。
這個背景下，陣營現(xiàn)象就開始出現(xiàn)。像德爾福這樣的一級供應(yīng)商，其在將自動駕駛方案推向市場的過程當中，顯然需要一個長期的主機廠合作伙伴，來鞏固和持續(xù)提升技術(shù)的穩(wěn)定性
德爾福的老對手博世集團已經(jīng)成為合作中心，籠據(jù)了英偉達、戴姆勒這樣的芯片和主機廠陣營，橫向來看，德爾福加入寶馬、Mobileye和英特爾戰(zhàn)隊，應(yīng)該是在行業(yè)的發(fā)展趨勢之中。
據(jù)了解，德爾福的自動駕駛方案還是比較靈活的，既可以提供必要的硬件組件（比如傳感器）以及具體定制業(yè)務(wù)和應(yīng)用，從而實現(xiàn)品牌差異化，還能夠提供系統(tǒng)集成方案。
而德爾福與寶馬集團、英特爾及Mobileye之間的合作也是不排他性的。寶馬集團、英特爾及Mobileye正在引入更多集成和開發(fā)合作伙伴，以滿足未來OEM客戶不斷提升的需求。
“在不到一年的時間里，這個合作已經(jīng)取得了重大進展，為自動駕駛提供了可拓展平臺，并且有望于今年下半年交付40輛試驗用車。德爾福作為集成合作伙伴的加入將有助于加速多家汽車制造商自動駕駛汽車的上市，并為消費者提供豐富的選擇。”英特爾首席執(zhí)行官科再奇（Brian Krzanich）表示。