C919首飛成功，這標志著我國民用航空領域的一次重大跨越。而在C919研制的同時，它的后續(xù)乃至未來機型的研制已經(jīng)提上日程。其中就包括C929，乃至C939、C949乃至未來的超前研制。對于C929的情況，華西都市報-封面新聞采訪到了C929研發(fā)團隊一位成員，介紹最新進展。
據(jù)悉，目前商飛公司正在和俄羅斯聯(lián)合設計和制造下一代“遠程寬體客機”，在商飛內(nèi)部則稱之為“C929”。這支團隊的平均年紀不到30歲，由C919副總設計師陳迎春領銜。
對話研發(fā)團隊成員：
C929主推智能客機概念技術(shù)
問：能透露C929的時間表嗎？
答：目前計劃是2020年首飛，目前排計劃是這樣的，后續(xù)有可能會推遲。
問：與C919相比，C929有哪些突破？
答：929是寬體客機，乘客280人，航程更遠，可跨洋飛行，另外寬體機主推智能客機的概念技術(shù)，將具備智能故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測能力。
問：有網(wǎng)友稱C919是不算大飛機，因為內(nèi)艙是單通道。C929是否會變成雙通道布局，甚至兩側(cè)布局？
答：C929是雙通道。但兩側(cè)布局不太好，目前都不用了。
問：有說法稱，C929是跟俄羅斯聯(lián)合研制，我們與俄方如何分工？
答：目前在跟俄羅斯聯(lián)合設計和制造。具體分工目前正在談判，要談很長時間。
問：關(guān)于大飛機的發(fā)動機在C929上能有突破嗎？
答：國內(nèi)發(fā)動機才立項，要經(jīng)過十幾年的研發(fā)和取證才能商業(yè)運營。目前的戰(zhàn)略，先上大飛機平臺，后續(xù)帶動包括發(fā)動機在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈進行發(fā)展。