我國終于有了“中國品牌日”，而今年的5月10日，是歷史上第1個“中國品牌日”！
對于我國汽車工業發展而言，這個日子尤為重要。伴隨著改革開放，中國汽車品牌也歷經三十余年的艱難奮進，從“牙牙學語”的孩童成長到如今成熟穩重，在世界有一席之地的“而立青年”，“‘中國品牌日’的設立與近些年中國品牌突飛猛的提升有很大關系。 ” 全國工商業聯合會汽車經銷商商會專家顧問，北京北辰實業集團工會專職副主席顏景輝說,“消費者已經逐步摒棄、打破了心目中原有對自主品牌‘低質廉價’的刻板印象，這就是很好的說明。”
全國工商業聯合會汽車經銷商商會專家顧問，北京北辰實業集團工會專職副主席顏景輝
三十年的發展造就了如今我國汽車工業的良好態勢。顏景輝認為我國汽車發展的市場定位比較準確，產品定位、產品品質、技術研發能力等方面得到了較大提升，得到了市場的很好回報，今后，也將會有更好的發展趨向。
未來可期基于如今的強勢表現。顏景輝總結，主要有以下幾方面：
1.自主品牌在15萬以下的區間SUV市場的霸氣發力，占據這個價格區間的市場。此外自主品牌SUV在堅持高性價比的前提下，也不斷在向上走，向下探。產品區間，價格區間得到擴展。
2. 新能源汽車的發展趨勢良好。我國的新能源汽車市場其實是自主品牌打的頭陣，投入了大量的人力物力財力，進行產品技術研發，進行廣泛的宣傳傳播。在新能源領域，自主品牌在市場上領先于合資與進口車，先入市場，取得了很好的效果。目前在續航能力上，自主品牌用短短3年的時間，從最初的80KM,120KM，逐步達到如今的300KM,400KM.這是一個很大的提升。此外，政府在新能源汽車發展上，吸取了以往汽油車合資以后用市場換技術的經驗教訓，從一開始就堅持自主，從核心零部件入手，比如電池技術。這在戰略上將自主品牌新能源汽車提到了很高的位置。
“當然了，不論從品牌力還是產品力上，自主品牌還沒有強大到與進口車，與大品牌的合資車去較量，這個差距我們承認。但從研發能力、創新能力、市場占有率、消費者認可度、市場效果等方面來看，自主品牌汽車確實有了質的飛躍。”顏景輝說道。
“設立中國品牌日，實際上讓‘十三五’期間中國汽車發展的方向和主題更加明確，從國家政府層面，對汽車工業發展提出了更高的目標。政策支持的長期性、戰略性、目標性，一級具體的制度規范和要求，給中國品牌汽車的未來之路打了一個強心劑，給中國品牌汽車很大的信心。”
其實，去年中國汽車工業協會發布了《“十三五”汽車工業發展規劃意見》。這個《意見》為“十三五”期間我國的汽車工業勾勒出一幅藍圖，也重點表達了對中國品牌崛起的期冀。
今年4月25日，工信部、發改委、科技部三部委聯合發布了《汽車產業中長期發展規劃》，在為當前中國汽車業發展的大勢定調指引的同時，更是把做大做強中國品牌，培育具有國際競爭力的企業集團作為核心要義。
政策的支持、各方資源的扶持都只有一個目的，那就是靜待中國汽車品牌起舞飛揚，閃耀全球。