一條全長近70公里的軌交大動脈正向我們走來。在建的軌交9號線三期（東延伸）近日好戲連臺，不僅正線段全部實現通電，還順利實施了試驗電客車與接觸網的“熱滑試驗”。申通方面表示，這是9號線三期建設的里程碑式節點，為年底通車試運營奠定了基石。9號線三期一旦建成，與一、二期組成的長度接近70公里。
上周四上午，伴隨著一聲清脆的鳴笛，9號線三期956號試驗電客車從楊高中路站緩緩向曹路站方向前進，開始了與接觸網的“熱滑試驗”。此前，9號線三期正線段的變電所設備和接觸網已經全部帶電，標志著正線段實現全部通電。建設者解釋說，雖然“熱滑試驗”與動態測試一樣，都能使列車“跑起來”，但“熱滑試驗”是在正線上帶電運行，行駛路線與未來正式行駛路線一致。
“只有熱滑試驗成功了，才標志著地鐵列車可以具備上正線運行的條件，可為后續開展信號系統、機電系統的聯合調試及后續的運營演練提供條件。熱滑成功是新線建設的重要的里程碑節點。”項目經理告訴記者，“熱滑試驗”主要是驗證地鐵車輛授電弓與接觸網的弓網關系，同時驗證牽引供電系統電氣參數以及軌道與車輛的配合關系，是保障運營行車安全的第一關。
為確保“熱滑”順利推進，建設方特設聯調組，編寫了包括檢測、冷滑、熱滑、送電以及短路試驗等方案，計劃的制訂十分詳細周密。同時，建設者還組織開展對道路安全的確認，為熱滑進行了充分準備。經過高速、中速、低速往返熱滑運行，此次試驗結果表明：全線觸網與車輛受電弓正常工作，接觸良好，為后續列車上線運行調試提供了條件，更為年內順利開通試運營奠定了堅實基礎。
據介紹，軌交9號線共分為三期建設，一、二期工程（松江新城-楊高中路）已大功告成投入運營。建設中的9號線三期從楊高中路繼續向東挺進，一直通到浦東新區曹路鎮，成為滬上軌道交通網絡系統中的一條市域快線。因此，9號線三期也可稱之為“東延伸工程”，線路全長13.82公里。全線設芳甸路站、藍天路站（14號線換乘）、臺兒莊路站、金橋路站、金吉路站、金海路站（12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站，共9座車站。
從規劃圖上可以發現，9號線三期途經松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點。建設者在施工中引進了軌道基礎控制網，較傳統方法提高了軌道鋪設的精度，使地鐵軌道平順性大大提高，乘坐舒適性大為提升。
9號線三期東延伸一旦試運營，整個9號線將成為一條西自松江、東到浦東新區曹路的交通大動脈。而目前，9號線早晚高峰時段已經人滿為患，未來三期運營后，擁擠現象是否會加劇？上海地鐵表示，要變“擁擠”為“寬松”，需要有新列車的加入，以此提升高峰時段的發車密度，縮短運營間隔。目前9號線的車輛投入已經做到極限，暫時無法投入新的列車，但今后新列車將逐步到位，經過一系列必要的調試后可上線運營。另一方面，在客運組織方面也會進一步合理引導乘客，高峰時段進入車站的客流要適當放緩，既能緩和擁擠，也能保障安全。