有消息稱，為整治車險市場亂象，保監(jiān)會日前向各財險下發(fā)《關(guān)于整治機(jī)動車輛保險市場亂象的通知》(下簡稱《通知》)。新快報記者昨日從多家險企處證實(shí)此事。據(jù)了解，險企為搶占市場份額，向代理渠道支付高額手續(xù)費(fèi)，然后在會計賬目上以“會議費(fèi)”“咨詢費(fèi)”等方式消化由此引起的經(jīng)營成本。此次《通知》主要針對的就是險企的不正當(dāng)競爭行為。但業(yè)內(nèi)人士指出，險企在當(dāng)前車險理賠環(huán)節(jié)中處于信息弱勢方，僅針對險企一方進(jìn)行整改難以改變長久以來的亂象局面。
代理渠道有“大”有“小”
“公司內(nèi)部確實(shí)收到文件了，從集團(tuán)總部到子公司層面，都對合規(guī)經(jīng)營與風(fēng)險管控進(jìn)行高度重視。”安聯(lián)財險相關(guān)人士對新快報記者表示。廣州某財險公司也回應(yīng)新快報記者“《通知》是收到了，公司內(nèi)部會根據(jù)文件要求進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。但因話題敏感，不方便過多回應(yīng)。”而截至記者發(fā)稿，平安財險、人保財險與太平財險等一些險企尚未有回復(fù)。
據(jù)了解，目前車險客戶資源多為代理商所掌握，處境被動的險企為爭奪市場份額，紛紛以“手續(xù)費(fèi)”等名目搶占代理渠道。《通知》劍指的“亂象”行為，主要是指車險公司為搶占市場份額拼規(guī)模，不惜向代理渠道支付高額手續(xù)費(fèi)等不正當(dāng)競爭現(xiàn)象。
有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴新快報記者，此類行業(yè)亂象并不少見，代理渠道還有“大”“小”之別。對于直接接觸車主的汽車服務(wù)商，包括4S店、汽車美容店、零配件銷售商等，是“小的”代理渠道。“這些渠道具有豐富的車主信息流，車險多通過此進(jìn)行銷售，如4S店在車主買車時一起搭售。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，代理商同時代理多家車險產(chǎn)品，究竟向客戶推薦哪家車險產(chǎn)品，就看保險公司給予的手續(xù)費(fèi)高低了。
而“大的”代理渠道，多是公估公司等提供事故審核和保險代理的中間商。“抬高運(yùn)營成本，險企肯定是不希望的。但問題在于，險企內(nèi)部的審核人員，或者是專門為事故審核的公估公司，往往會和汽車服務(wù)商私下串通，以職務(wù)身份謀取個人私利。”對此，《通知》指出，財險公司不得利用業(yè)務(wù)便利為其他機(jī)構(gòu)或個人牟取不正當(dāng)利益。如通過提高零配件價格、故意擴(kuò)大事故損失或增加保險理賠支出，進(jìn)行不當(dāng)利益輸送。
險企虛構(gòu)項(xiàng)目消化成本
據(jù)相關(guān)人士透露，車險傭金目前占保費(fèi)五六成，甚至更高。這無疑會提升險企成本。有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度車險保費(fèi)增速僅6.6%，低于去年同期的8%。保費(fèi)收入前十名險企中有3家虧損，第11名至第30名的20家險企有18家虧損。
成本壓力下，險企只有通過其他途徑進(jìn)行費(fèi)用套取或彌補(bǔ)。
《通知》指出，險企不能虛列“會議費(fèi)”、“宣傳費(fèi)”、“廣告費(fèi)”、“咨詢費(fèi)”與“服務(wù)費(fèi)”等方式套取費(fèi)用。不得將與車險銷售收入或保單銷售數(shù)量掛鉤的費(fèi)用計入“宣傳費(fèi)”、“廣告費(fèi)”、“咨詢費(fèi)”、“服務(wù)費(fèi)”、“技術(shù)服務(wù)費(fèi)”等其他科目。《通知》還提到，還有險企將費(fèi)用在不同時期、不同地域、不同險種、不同分支機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致財務(wù)數(shù)據(jù)失真，甚至?xí)霈F(xiàn)拖賠惜賠，甚至是無理拒賠等損害消費(fèi)者合法權(quán)益等現(xiàn)象。
《通知》表示，對情節(jié)嚴(yán)重的違法違規(guī)行為，將采取限制業(yè)務(wù)范圍、責(zé)令停止新業(yè)務(wù)，甚至是吊銷業(yè)務(wù)許可證、撤銷高管人員任職資格等措施進(jìn)行處罰。
引入第三方維修透明化
某財險負(fù)責(zé)人直言，亂象行為在于險企一味追求保費(fèi)規(guī)模，“以保費(fèi)論英雄”的經(jīng)營思路。
不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴新快報記者，本質(zhì)原因是險企信息不對稱，弱勢情況下不得已之舉。“車險出險后的理賠，包括事故理賠審核情況，還有汽車零配件價格信息，險企處于信息劣勢方。以利益輸送討好渠道商，也是無奈之舉。”
目前，汽車中間商和車主合謀騙保事件還時有發(fā)生。“有時只需更換一個零部件，但車主和中間商開出的證明要換掉整個車軸，這些都需要保險公司兜底。”該人士表示，在理賠環(huán)節(jié)引入具有汽修數(shù)據(jù)沉淀的第三方電商平臺，通過維修廠認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，共享維修數(shù)據(jù)平臺，做到三方透明化，為車主和險企獲得更多知情權(quán)，目前中間商主導(dǎo)的格局或會有所改變。