交通運(yùn)輸部22日發(fā)布鼓勵(lì)和規(guī)范共享單車發(fā)展政策征求意見稿,明確要求互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的使用者應(yīng)實(shí)名制注冊(cè)、使用,運(yùn)營(yíng)企業(yè)為用戶購(gòu)買保險(xiǎn),鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)用免押金方式提供租賃服務(wù)。
共享單車規(guī)范意見稿發(fā)布 要求企業(yè)為用戶購(gòu)買保險(xiǎn)
這份名為《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù),明確要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)為用戶購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)等。
根據(jù)征求意見稿,企業(yè)對(duì)用戶收取押金、預(yù)付資金的,應(yīng)實(shí)施專款專用,接受監(jiān)管,建立完善用戶押金退還制度,積極推行“即租即押、即還即退”等模式。
征求意見稿明確,“共享單車”是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分,是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的重要方式。城市人民政府是互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理的責(zé)任主體,應(yīng)堅(jiān)持“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則鼓勵(lì)和規(guī)范發(fā)展。
針對(duì)車輛投放問題,征求意見稿要求各城市研究建立車輛投放機(jī)制,引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車輛。合理布局自行車交通網(wǎng)絡(luò)和停車設(shè)施,推進(jìn)自行車道建設(shè),規(guī)范停車點(diǎn)位設(shè)置,對(duì)不適宜停放的區(qū)域和路段可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理,對(duì)城市重點(diǎn)場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)配套規(guī)劃自行車停車點(diǎn)位。
征求意見稿提出,加強(qiáng)信用管理,建立企業(yè)和用戶信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄,建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制。鼓勵(lì)公眾共同參與治理,形成企業(yè)主體、政府監(jiān)管、多方參與的社會(huì)治理體系。征求意見稿提出要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。運(yùn)用生產(chǎn)許可、認(rèn)證認(rèn)可、監(jiān)督抽查等手段,建立標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施分類監(jiān)督機(jī)制,促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)落地。投放車輛應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員楊新征在接受媒體采訪時(shí)表示,企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過改進(jìn)設(shè)計(jì),加強(qiáng)運(yùn)維,提升用戶騎行體驗(yàn)。鼓勵(lì)制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并適時(shí)制定基礎(chǔ)通用類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),明確自行車基礎(chǔ)性技術(shù)要求。
對(duì)于首部國(guó)字號(hào)共享單車征求意見稿,創(chuàng)大資本投資總監(jiān)孫昊認(rèn)為,政策有利于規(guī)范共享單車行業(yè)的發(fā)展,對(duì)于共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō),可以避免用戶的信任危機(jī),尤其是押金監(jiān)管,有了政府的背書,有利于平臺(tái)信任度的增加。啟明創(chuàng)投合伙人黃佩華表示,根據(jù)速途研究院的共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示,摩拜單車的市場(chǎng)份額為56.56%,ofo的市場(chǎng)份額為29.77%,留給其他中小玩家的市場(chǎng)份額已少之又少。小型單車供應(yīng)商的產(chǎn)能低、新政策的不斷出臺(tái)、如何做到智能化,使得中小玩家與行業(yè)領(lǐng)頭差距拉開得越來(lái)越大,行業(yè)集中度顯然會(huì)提升。