財經365（www.hand93.com）6月2日訊：股票-電動車賽道誰能問鼎？國軒高科的一字板之旅結束，但基本面變局才剛剛開始，大眾即將成為該公司的第一大股東，其鋰電納入大眾供應鏈在情理之中，業務將迎來確定性增長。
電動賽道誰與爭鋒？
鋰電，從技術上來說，還有很大的發展空間，還會出現更多的黑科技，比如更高能量密度，更短充電時間，更加安全，更加耐用等等，特斯拉也在布局，前面文章分析過。這些都需要持續的高強度的研發支撐，大部分車企選擇寧德時代作為主供是合情合理的，畢竟，自己建設鋰電產線，一旦選錯技術方向，極有可能血本無歸。
看起來比亞迪是個另類。但實際上比亞迪是做電池起家的，做電動車的初衷只是為了給電池找到更大的市場。所以，比亞迪的最優策略是放開供應鏈，把電池、IGBT從體內循環轉向對外銷售。IGBT所在的半導體板塊已經引入A輪投資，這是為科創板上市做準備。
福特、北汽都有車型搭載比亞迪電池，IGBT會比電池走的更激進。類似三星，自己生產手機，也為蘋果生產芯片等手機零部件，都是創造價值。在電動車這個賽道上，未來誰將稱雄呢？從目前認知看，這條賽道很長，未來二十年足以孕育偉大的企業。
傳統車企也是有優勢的，比如大眾，反手收購，再加上成熟的對接體系，不可小覷。鹿死誰手，未可知也。2000年后的市場還在議論誰能成為白酒龍頭，五糧液、汾酒、古井貢、洋河還有一爭之力，隨著時間推移，茅臺一騎絕塵，市場也早已淡忘了這樣的爭論。
電動車估計也是這樣，現在還有爭論，但隨著時間推移，強者恒強，漸漸的也就沒有這樣的爭論了。長長的賽道，可能問鼎的標的，合適的T0操作，足矣。
股票-電動車賽道誰能問鼎？
這樣標準的整理平臺，利用起來，成本至少降低20%才算及格。有一個點，那就是五年線，只要不破，就可以一直這么搞。只要企業在成長中，一般情況下都不會跌破五年線，一旦跌破就要考察企業及企業所在的市場環境，一旦出現基本面的奇點，該撤退就撤退。
能沿著五年線往上漲的公司，無不在一個長長的賽道，無不有能問鼎的資本。從03年站上五年線，到現在，格力電器沒有一年是跌破五年線的。貴州茅臺的這輪行情，在五年線上運行了七年。
所謂長線，也就是抱住了一只能沿著五年線持續上漲的股票。整個汽車整車板塊，站上五年線的，屈指可數。找好行業，拉出這個行業能所有站上五年線的股票，結合基本面，誰是龍頭一目了然。
從技術方面找長線牛股，用這個方法大概是最簡單的。更多資訊，關注財經365股票門戶網站！