2 月 24 日。那是俄羅斯入侵烏克蘭的那一天。根據美國汽車協會的數據，一加侖普通無鉛汽油平均花費美國消費者 3.54 美元。僅僅三周后，這個平均值就上漲了近 1 美元。根據 MarketWatch 的數據，從 2 月 24 日到 3 月 8 日，在 Cars (dot com) 上對電動汽車的搜索量猛增了約 112%，這是一個涵蓋電動汽車和傳統 ICE(內燃機)動力汽車的新聞和定價網站。細分來看，二手電動汽車的搜索量增長了 130%，新電動汽車的搜索量增長了 83%。
由于投資者希望東歐有機會實現和平，WTI 原油價格下跌近 5%。盡管如此，相關的近月期貨交易價格仍高于每桶 104 美元。難怪人們對電動汽車的興趣很高。甚至在一場帶來制裁的戰爭爆發之前，人們的興趣就很高，最終影響了世界上最大的原油出口國。根據 Electrek 的數據，在美國受汽油價格上漲影響最嚴重的某些地區，特斯拉 ( TSLA )制造的新車訂單增長了 100%。
事實是，特斯拉跟不上需求。堆積新訂單不會增加或加快交付能力。該公司在加利福尼亞州弗里蒙特和中國上海的工廠由于各種零部件的短缺和新冠疫情而一直處于產能不足的狀態。德克薩斯州和德國的新設施尚未上線，可能需要時間來提高其生產能力。敲隔壁的幫助不大。除了特斯拉之外，很少有純電動汽車制造商能夠以可接受的規模生產汽車。福特汽車 ( F ) 和通用汽車 ( GM ) 等傳統汽車制造商不得不減少對幾款受歡迎的電動汽車的訂單，以便讓他們制造上述汽車的能力有機會趕上。
這似乎是一個很好的問題。好吧，讓我們說這比缺乏興趣要好(好多了)。
回憶...
1 月 26 日，特斯拉公布了第四季度的業績。調整后的每股收益為 2.54 美元，輕松超過共識。該公司創造了 17.72B 美元的收入，同比增長 65%，并且超過了華爾街的 1B 美元。調整后的毛利率為 30.6%，而華爾街的預期為 29.9%。營業利潤率提高至 14.7%，而 2.775B 美元的費用現金流量同比增長 48.5%，環比增長 109%。本季度，特斯拉生產了 305,840 輛汽車，交付了 308,650 輛汽車，主要是 Model 3 和 Y。特斯拉已成為一頭野獸。憑借 $17.707B 的現金、1.37 的流動比率和 $4.285B 的長期債務，資產負債表比大多數人意識到的要強大得多。
然而，那時股價已經處于下跌趨勢中，即使報告了一個出色的季度，也只是暫時停止了拋售。TSLA 被認為是“高估”和“成長型”股票。該公司以它一貫的模糊方式進行指導，朝著未來平均每年 50% 的交付增長方向發展。在 2022 年的華爾街，被高估的成長型股票被拋售。即使是現在，TSLA 的預期市盈率仍為 75 倍。無論如何都不便宜。1 月 27 日，它的交易量為 96 倍。該公司在 4 月 22 日或前后報告第一季度。華爾街預計調整后的每股收益為 2.25 美元，與去年同期的 0.93 美元相比，收入為 17.6B 美元，這將有利于增長約 69%。
圖表
有些人可能還記得這張圖表...
...我們在 1 月 27 日談到的雙底形態的右側從未發展。現在，我們畫一個向下傾斜的干草叉，而不是那個不完整的“W”……
我做多股票，但只有一百美元前的一半左右。是時候重新添加已售出的股票了。我是否會兌現我的頭寸余額，即使現在我會虧本兌現?我想我要做的是以 750 美元的價格出售我的最后一部分股權，如果它在那里交易……因為那是我的恐慌點，這就是我有恐慌點的原因……所以我可以在當我必須。
也就是說，我想我喜歡以大約 50 美元的價格加入 4 月 22 日 800 美元的看漲期權，同時以 40 美元左右的價格賣出相同數量的 4 月 22 日 830 美元的看漲期權。凈借記 10 美元。然后，我們當中更喜歡冒險的人可以以大約 50 美元的價格賣出 4 月 22 日 720 美元的看跌期權。這使得交易者在 720 美元的水平上面臨股票風險的交易成本下降到 40 美元的凈信用。在最壞的情況下，交易者最終以大約 680 美元的凈值做多股票，股票交易價格低于 720 美元。更多股票資訊，關注財經365！