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共享單車是一個新興行業，自從ofo把共享單車搬上街頭之后，就火的一發不可收拾，確實給我們帶來了極大的方便，隨之也有無數的共享單車品牌開始紛紛加入到這個市場之中，想分一杯羹，但是共享單車的初期是極其燒錢的，沒有大量的資金注入是很難生存下去的。

又一家共享單車倒下了，上線僅僅15個月，Ofo還在垂死掙扎嗎？

于是一大批共享單車品牌出現后，在短短的幾個月內就又紛紛消失了，現在能夠存活下來的基本全是靠融資，沒有融資的持續支持，想要通過盈利來維持日常開支的話，基本上在目前是不可能實現的，于是又一家共享單車企業倒閉了。

又一家共享單車倒下了，上線僅僅15個月，Ofo還在垂死掙扎嗎？

中國香港首個共享單車服務Gobee.bike在問世僅僅15個月之后，宣布在下周三正式關閉服務。由于業務未能取得盈利，且龐大的單車維修費用使得運營困難，于是有此決定。用戶可以在 1 周之內繼續使用單車，至 7 月 17 日正式結束運營。用戶可在一個月內申請全數退款。

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Gobee.bike創始人科恩來自法國，他在去年4月推出共享單車服務，然而在問世短短兩天后，Gobee.bike就有部分單車已經損壞，零件可能遭到竊取。甚至有10多輛共享單車被扔到了下水道，運營半年后就縮減香港投放數量，轉為開拓海外市場，最后還是免不了倒閉的命運。

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其實Gobee只是一個例子而已，倒閉的最主要原因就是不能盈利，這也是目前共享單車行業的通病，靠著用戶騎行所產生的費用是很難盈利的，于是ofo開始實行一系列措施想要盡快盈利：包括調整計費方式，收緊免押金政策；推出車輛廣告和APP端內廣告，實現商業化；推出信息流產品看看資訊，試水信息流廣告增加盈利點；探索小游戲業務，增強用戶粘性。

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但是這些措施，在摩拜宣布全面免押金騎行的面前，顯得那樣不堪一擊，對于用戶來說，共享單車的押金才是最關心的一點。Ofo難騎還要押金，如何贏取用戶的心？

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