在共享單車市場趨穩之際,摩拜打算開辟新戰場。摩拜宣布發布新品“摩拜助力車”,據了解,助力車外形與摩拜自行車相似,時速可達到20km,致力于解決用戶3-5公里的出行問題。整車重量只有25.5kg,即使單手也可以自動停放。
共享單車市場趨穩
2016年9月起,“共享單車”這個陌生了事物進入了大眾的視野,并迅速掀起一股熱潮,“網紅單車”一度成為其熱度的象征。因其擁有無限的商機,許多公司紛紛投入到這個行列中來。
據我國交通運輸部不完全統計,截止到2017年7月份,全國共享單車運營公司近70家,累計投放車輛超過1600萬量, 中國 借共享單車重新成為“自行車王國”。
隨著“共享經濟”熱潮的褪去,以及資金鏈的斷缺,2017年6月開始,廠家們開始打退堂鼓,退出的退出,倒閉的倒閉,目前僅剩ofo和摩拜兩家還在市場中活躍著。
共享單車的市場競爭已經到了后期,摩拜、ofo正面臨冰火兩重天,而新人再進來已經幾乎不可能,而最終是幾分天下還很難說。
“摩拜助力車”
有媒體統計,目前已有十余款共享單車品牌實現了信用免押金。今年3月,哈羅單車宣布哈羅單車全國用戶,只要是芝麻信用650分及以上,就可享受免押金騎行;青桔單車也在其落地城市主推免費單車券+免押金等多重優惠活動。免押金騎行正成為共享單車領域的趨勢之一。摩拜單車副總裁李彧岑宣布摩拜開啟真正0門檻、0負擔、0條件免押,覆蓋國內任何一個有摩拜的城市。
同時摩拜發布了一款新一代共享出行產品摩拜助力車。時速可達到20km,致力于解決用戶3-5公里的出行問題。整車重量只有25.5kg,其速度限制在20公里/小時,到15公里/小時的時候,車身會發出警告。這款助力車采用了與特斯拉相同的電芯,來保證電助力的安全穩定和強勁續航。每輛摩拜助力車都智能聯網,可以通過后臺實時監控車輛的健康狀況。
摩拜助力車是不是共享電動自行車?
根據摩拜方面的描述,摩拜助力車其實就是在自行車上加了電池,讓電池提供動力。
各地都出臺過對于共享電動車的政策監管,2017年5月左右,上海市交通委員會發布“本市不發展共享電動自行車”意見,杭州早在2017年四月,便制訂了相關租賃型電動車指導意見。初步提出暫時禁止發展共享電動車,
原來摩拜的自行車就是助力車,然后現在摩拜在自行車的基礎進行了改裝,難道這個不是擦邊球嘛。
不過清華大學交通研究所副所長楊新苗從《電動自行車安全技術規范》的角度對電助力單車有著這樣的解讀。
“新國標在總則、安全要求等章節,對電動車和電踏車給出了不同的技術要求。新國標區分出電助動的“電踏車”,這是我國電動自行車認知領域的巨大進步?!?楊新苗表示,新國標明確提出“電助動”,在騎電動車之外,多了能夠滿足人本性需求的電助力單車(電踏車)。從全球發展的情況,尤其是日本、歐洲的實際應用情況來看,騎電助力單車是電動自行車的重要方向。
難道是電助力單車?
中國的共享單車在全有范圍來看,都是極具創新的一件事情,對于大眾的出行帶來了諸多的方便。期間以摩拜和ofo等為領頭羊的 共享單車 企業,占據了絕大部分了市場份額,同時在海
共享單車經過新一輪合并收購以后, 共享單車 領域只剩下ofo,摩拜和哈羅單車。 如今,作為后起之勢的哈羅在阿里巴巴的加持下,率先發起免押金,不僅讓位居第三的它迅速崛起,也
說起共享單車,網友們第一時間會想到摩拜單車與ofo。可無奈的是共享單車盈利模式單一,最后摩拜也不得不走上賣身的命運。 早前有媒體報道美團已經收購了摩拜,對于收購的金額,
2018年的 共享單車 沒那么多錢可燒了,缺錢的ofo甚至取消了免押金,并且開始提價,目標是今年盈利。不過他們最大的競爭對手摩拜可不一樣了,雙方好像拿錯了對方的劇本——摩拜今
第一真的很重要,尤其是在這個以速度著稱的互聯網時代。當年瑞星、卡巴斯基、江民稱霸殺軟,360第一個推出免費殺軟,讓巨頭紛紛落敗。淘寶第一個做C2C電商模式成為霸主,京東開
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