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30萬輛單車橫陳街頭！請“摩拜們”拿出賺錢的熱情，清理廢車！

共享單車熱潮退去，當初扎堆的企業或轉眼成空、或生存維艱，同時丟下了一大堆麻煩事兒。調查顯示，廢棄的共享單車正淪為城市垃圾，各大城市都為之頭疼，據說單廣州就有廢棄單車30多萬輛。

共享單車速興速衰，其軌跡在新興業態中不算個案。近些年，創新創業大潮涌動，商業模式不斷更新，各類新業態如雨后春筍般冒了出來。我們樂見新經濟蓬勃發展，也由衷希望這些企業生長拔節，為大眾生活帶來便利。但不能不說，新經濟鋪天蓋地而來，過程往往喜憂參半。但凡出現所謂風口，各路人馬頃刻一哄而上、野蠻生長，魚龍混雜、腳步紛亂，加速了行業洗牌速度，最終往往是一兩家巨頭燒錢勝出，其他同場競技者沉沙折戟。

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市場經濟，優勝劣汰實屬正常，但問題在于，當這些企業大干快上、跑馬圈地之時，產生巨大負外部性和社會成本，該由誰來承擔誰來負責？共享單車火了，一夜間數百萬輛單車擺在街頭，自由行、隨意放、廢棄多，嚴重擠占公共道路資源；網購、外賣火了，違規電動車滿街亂竄、頻頻違章；網約車火了，安全隱患問題始終沒有解決……當人們享受著種種新興業態帶來的便利時，社會也面臨巨大的治理成本。而此時，作為第一責任人的企業，卻往往扮演了“甩手掌柜”的角色。于是乎，就出現了這樣的怪相：企業橫沖直撞、逮風口就追，只收割創業紅利，不支付治理成本，當風口一過，許多企業撤出市場時，往往出現“押金不退、垃圾不收”的尷尬，社會和政府成為最后的埋單者。

是什么縱容了不負責任的野蠻生長？原因很多，但不得不說，缺乏預見性管理是重要一條。很長一段時間以來，我們習慣于將新興業態引發的種種亂象，當作其成長的必經之痛，并指望企業加強自律。但事實一再證明，企業是逐利的，不可能主動提出承擔責任，指望其嚴格自律并不現實。實際上，當某種業態風頭初起、大量入場之時，有關部門就應當做好功課，預判其潛在的負面效應，從而有針對性地提前規制。早研判、早應對，多些未雨綢繆，少些亡羊補牢，這樣不僅有助于幫企業樹立起責任意識，更有利于避免社會資源的浪費。

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值得一提的是，去年，風頭正勁的共享單車出海淘金，誰料碰了一鼻子灰，何也？公共資源使用權，成為最大的攔路虎。國外對公共資源占用的限制極為嚴苛，進入成本高、違法成本也高，投多少單車、往哪兒停等問題都需要長達數月的溝通磨合。比如西雅圖曾要求共享單車試運行6個月，經過大量數據分析后，才決定放行與否。舊金山市政府因為單車企業擾亂城市秩序、侵占公共面積，勒令其租用私人停車場地，最終因成本太高，該企業只能黯然退場。回頭來看，外國如此審慎的治理理念與方式，其實很值得我們借鑒。

可以想見，未來新生事物還會層出不窮，社會治理面臨的挑戰勢必越來越多。城市的資源與空間終究有限，現行秩序也沒有靈活到足以“包羅萬象”。如何實現新舊的和諧共生，防止“公地悲劇”不斷上演，考驗著治理者的智慧。

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