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哈羅單車復(fù)盤(pán)之資本扶持下的野蠻生長(zhǎng)
提到哈羅單車，身處一線城市的小伙伴可能還有很多人不知道。
哈羅單車于2016年11月開(kāi)始在三四線城市投放，截止目前其單車投放量已經(jīng)超過(guò)摩拜和ofo的總和。共享單車領(lǐng)域前前后后也有幾十家品牌投入市場(chǎng)，在摩拜和ofo迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的情況下，其他品牌最終都是曇花一現(xiàn)。唯獨(dú)哈羅單車沒(méi)有被擊倒，反而有反超ofo之勢(shì)。
哈羅單車成長(zhǎng)史的幾次重大事件：
2016年11月，哈羅單車開(kāi)始投放市場(chǎng)，并選擇了競(jìng)爭(zhēng)不是很激烈的三四線城市。
2017年9月，永安行低碳獲得螞蟻金服8.1億元融資。
2017年10月，哈羅單車與永安行低碳合并，成為螞蟻金服的戰(zhàn)略合作伙伴。
2018年3月，接入芝麻信用分體系，實(shí)現(xiàn)芝麻免押金。之后兩個(gè)月其注冊(cè)用戶量提升70%，日訂單量提升100%。
2018年4月，螞蟻金服向哈羅單車增資7億美金。
共享單車市場(chǎng)環(huán)境
首先，哈羅單車沒(méi)有選擇已經(jīng)形成雙寡頭的一線城市作為戰(zhàn)場(chǎng)，極大的延長(zhǎng)了喘息時(shí)間。讓哈羅單車可以在三四線城市運(yùn)營(yíng)并不斷打磨好產(chǎn)品。
其次，看下資本的動(dòng)向，摩拜自2016年上線后，騰訊系的美團(tuán)創(chuàng)始人王興就以個(gè)人名義參與了C+輪的融資，多輪融資之后，騰訊成了摩拜除創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)外的最大股東。
再看ofo，滴滴為了布局短途出行市場(chǎng)，一直都有想將ofo納入麾下的意圖，并連續(xù)多次參與了ofo的融資，成為了ofo的最大股東。
作為巨頭的阿里，也急需在共享單車領(lǐng)域布局，鑒于滴滴和騰訊的復(fù)雜關(guān)系，阿里選擇投資ofo，以阻止ofo和摩拜的寡頭合并。然而，滴滴始終還是ofo的最大股東，并且ofo一直堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展，吃一臉灰的阿里需要再扶持一個(gè)可控的共享單車品牌。
一個(gè)好的產(chǎn)品注定能夠吸引資本的注意。
經(jīng)過(guò)不到一年時(shí)間的打磨，哈羅單車在三四線城市已經(jīng)形成了一套比較完備的產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)體系。在此基礎(chǔ)之上，加上阿里的資金和流量支持，哈羅單車一躍成為共享單車市場(chǎng)的新巨頭，與摩拜、ofo形成三足鼎立的局面。
共享單車的發(fā)展經(jīng)過(guò)上半場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和洗牌之后，進(jìn)入了下半場(chǎng)。ofo如果繼續(xù)堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展，必定還會(huì)受到融資的阻礙，或許選擇并入滴滴才是最好的歸宿。而“美團(tuán)+摩拜”模式預(yù)計(jì)一年能為美團(tuán)增加2000萬(wàn)以上的訂單。哈羅單車則背靠阿里，后續(xù)必定會(huì)受到阿里源源不斷的資金支持，成為阿里生態(tài)鏈的重要一環(huán)。
共享單車的出現(xiàn)，正在影響和改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?duì)于共享單車未來(lái)的發(fā)展，大家有什么看法？
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