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"ofo資金鏈緊張"現在仿佛已經成為了日常新聞，對此感到十分困擾的ofo也想了不少解決方式來應對。在進行了一系列的營銷活動之后，ofo居然開始朝內容APP轉型了。

流量變現"新招"

今年3月份，ofo通過固定資產抵押的方式完成了8.66億美元的E2-1輪融資。獲得此融資后，ofo算是勉強度過了寒冬，但是長期的運營虧損依然在持續，找到快速的變現方法成為了它亟待解決的問題。

商業化一直是ofo的重要目標之一，在APP擁有2.5 億用戶規模的前提下，他們推出了名為"看看"的新聞資訊頁。針對這樣的做法，業內人士猜測ofo可能是在為進一步的廣告等流量變現方式鋪路。

"看看"的創意，源于去年ofo與新華通訊社、中央電視臺等中央主流媒體開展的一系列正能量傳播活動，意在將ofo打造成一個"瀏覽主流媒體新聞信息的便捷平臺"。

雖然ofo有著一大批用戶，的確有著轉成內容型APP的可能。但要知道，今日頭條、騰訊新聞等新聞軟件早就在這一塊上深耕多年了，ofo想要涉足這個區域，光從它的競爭對手來看就很不容易。

再加上ofo的APP擁有極強的工具性，該屬性在用戶腦海里已經根深蒂固了，比起新聞資訊，他們更看重APP工具帶來的實用功能。所以，"看看"也許并不會成為ofo未來發展的加分項。

更有網友指出："心急火燎地想上班，車都掃不開，還有心思刷新聞？"

ofo的營銷之路

作為昔日共享單車品牌中的獨角獸，ofo在營銷方面并沒有怠慢。

在過去，ofo一直在試圖通過量產廉價單車打開用戶市場，通過和一些品牌、影視或二次元IP的合作，推出了小黃人等各種主題的自行車，可以讓已經沒有多少顏色和造型選擇的ofo，憑借更多的新鮮感，吸引年輕人的目光。

另外，為了擴大收入來源，ofo還推出了車身廣告。品牌可在車身上投放的廣告部位有后輪三角板、車筐、車把三角區、車座套以及車軸。根據 ofo 的單車運營數據及品牌的投放意愿，會對要投放廣告的單車數量及區域進行選定。

如此多的營銷活動為ofo贏得了資金輸血和品牌形象，在一定程度上，還是為ofo挽回了不少曾經流失的用戶們。

ofo的未來在哪

作為ofo最大勁敵的摩拜，在進行了幾番周轉后，被美團以27億美金全盤收購。所以未來ofo會不會被其他大企業收購，也引起人們的無限遐想。

實際上，想要收購ofo的公司很多，但ofo創始人兼ceo戴威始終不肯松手。一方面他可能正在努力尋求自救的方法，另一方面，可能是因為他在等一個能開出更好的條件的公司。

給ofo提供大量融資的阿里，現在也推出了一款哈羅單車，而且阿里旗下的螞蟻金服也在全力支持著它。由此可見，共享單車雙龍戲珠的格局在未來還有可能被改寫為三足鼎立。

ofo現在的品牌力量已經被削弱了不少，等待它的是被收購、找靠山、繼續融資和自我造血這四條出路。現在的ofo就是獲得融資后再通過各種營銷方式自我造血，可從前文我們可以看出，效果并沒有那么好。

這次推出的"看看"功能也讓人有點摸不著頭腦，畢竟使用ofo軟件的用戶都是需要騎自行車的，而看新聞和騎自行車無論怎樣也讓人聯系不起來。

據調查，哈羅單車獲得了大部分用戶的好評，原因就在于它很好騎。那么，ofo與其一直熱衷于商業化，不如想想如何升級單車質量。單車質量上升了，曾經的品牌地位自然也就回來了。

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