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自從摩拜單車獲得融資后，市場上的共享單車就如雨后春筍般迅速崛起。

共享單車以其方便出行且，無需隨時照看，不用購買，等優(yōu)勢也迅速得到了群眾的喜愛。

然為何如此受到追捧的消費形式，現(xiàn)在卻遭受資本市場的冷遇呢？小編總結(jié)了以下幾大原因：

1：假借共享之名行租賃之事。繳納押金收取使用費用，這個模式看著是不是很熟悉呢？早在80年代就有這種經(jīng)營模式了，比如圖書館借書，影音店借錄像帶。仔細想想這個模式并沒有什么本質(zhì)上的創(chuàng)新。只不過是插上了互聯(lián)網(wǎng)和共享的翅膀讓人耳目一新而已。

2：缺少行業(yè)壁壘。不論是從行業(yè)壁壘還是技術(shù)壁壘都不懼任何優(yōu)勢，除了資金優(yōu)勢。

我們假設有這樣一個土豪，就想進軍這個行業(yè)。那么他首先可以請外包公司設計開發(fā)一款APP，或者干脆就弄個公眾號。時間2個月，20投資20萬。同時找到OEM的自行車企業(yè)為其生產(chǎn)時間2個半月，投資4000輛1600萬。組建團隊1個月，按照10個月算60萬。預留出一筆用作宣傳和維護的費用。大家看這樣同時進行也就是2個月的時間，1700萬資金就可以迅速的占領(lǐng)一個地級市場了。

3：維護費用大，監(jiān)管盲點，法律缺失。至打共享單車推出市場以來，損失率高達20%，而運營公司能夠承受的范圍在6%左右大大超出了可承受的范圍，只能靠著資本市場的支撐才能活下來。

4：各種單車平臺價格戰(zhàn)，導致變現(xiàn)困難。隨著市場的升溫，各路資本的涌入導致了，現(xiàn)在林林總總的單車琳瑯滿目。而競爭就從來沒有離開過價格戰(zhàn)，為迅速的占領(lǐng)市場，平臺紛紛打出了免費牌。共享單車目前的變現(xiàn)模式基本靠用戶租金，而一旦開始免費回收成本就會變得很慢。

5：運輸半徑短，只適合特定場景下的出行?，F(xiàn)在雖然共享單車在大城市已經(jīng)可以達到出門即取，但是用戶在比如烈日；刮風；雨雪天氣；長距離出行，還是會選擇公共交通工具。這就使得單車的使用頻次大大的降低了。

6：有能力的生產(chǎn)廠家拒接共享單車的訂單。

有著中國自行車之鄉(xiāng)的王慶坨鎮(zhèn)，原來這里有500多家自行車企業(yè)年產(chǎn)量占國內(nèi)生產(chǎn)的13%。而今卻是停產(chǎn)的停產(chǎn)倒閉的倒閉。一工廠廠長這樣說："現(xiàn)在全國的自行車市場，由于共享單車的出現(xiàn)，已接近飽和。但是就算工廠沒有活干，我們也不會去接共享單車的訂單。"因為共享單車的合同一般都是框架合同沒有什么約束力，一旦共享企業(yè)資金鏈出現(xiàn)問題就很難拿回貨款。

種種原因?qū)е铝爽F(xiàn)有單車市場的滑坡。

對于曾經(jīng)火爆一時的共享單車市場，在資本的眼里已經(jīng)變?yōu)槔讌^(qū)。而缺失了資本的 支撐，共享單車還能走多遠呢？

在享受過共享單車帶來的便捷后，我們是否還能適應以前的出行呢？

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