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　　“小樣，你以為穿上馬甲我就不認(rèn)識你了？”當(dāng)小品中的臺詞出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中，穿上“馬甲”的共享單車卻已經(jīng)讓人看不清方向。上周，一款披上“黃金甲”、裝上充電寶的共享單車再度成為全民話題，半小時1.5元的騎行價格也刷新了共享單車的最高單價。吐槽如潮水般涌來。“顏色不夠用了”的擔(dān)心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現(xiàn)的新車卻一再挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的生產(chǎn)規(guī)模邊界。距離7月的共享單車正賽已經(jīng)到達(dá)沖刺階段，這輛被譽(yù)為“新經(jīng)濟(jì)”代表的戰(zhàn)車將何去何從？或許是所有人都迫切想知道的答案。

　　擴(kuò)張！擴(kuò)張！共享單車演繹速度與激情

　　剛剛過去的一周，共享單車的玩家們用實(shí)力演繹了什么叫做“速度與激情”。

　　如果你在上周四的早上路過北京和杭州的街頭，或許已經(jīng)被一款涂成“土豪金”顏色的共享單車晃暈了眼。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色“丑到爆”，但這款名為“酷騎單車”的共享單車還是迅速成為全民話題。在南方的一些城市，車身涂成黑白線條的“斑馬車”也在悄悄地等待時機(jī)爆發(fā)。興奮的人們開始重新思考一個問題，“顏色不夠用了”的擔(dān)心是否是多余的？既然市場能容得下土豪金戰(zhàn)車的“重金屬搖滾”，那么文藝小清新的糖果色單車，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。更重要的是，將沒個性的綠色版單車涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價就可以順理成章從半小時3毛錢變成1.5元，這樣的賺錢速度，能讓投資人興奮地睡不著覺。

　　但對于共享單車的高階玩家們來說，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。前不久，ofo宣布，將官方名稱改成“ofo釁車”，一方面拉近品牌與用戶的距離，小名變大名，另一方面也是重新強(qiáng)調(diào)品牌效應(yīng)。6月9日，ofo釁車發(fā)布全新“公主車”，首批投放1萬輛，將率先在北京、上海地區(qū)投入使用。這款專為女性量身定做的新車，在產(chǎn)品和體驗(yàn)方面進(jìn)行了復(fù)古風(fēng)格的精細(xì)化設(shè)計，在實(shí)用性上充分考慮女性用戶的需求。

　　除了增添產(chǎn)品線，ofo的步伐也已邁向海外。6月10日，世博會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會中國館唯一官方共享單車合作伙伴，1000輛ofo釁車將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo釁車自去年宣布出海計劃以來，繼美國硅谷、英國劍橋、新加坡之后進(jìn)入的第四個海外國家。

　　摩拜單車的擴(kuò)張也絲毫沒有停歇，最新進(jìn)駐的中國城市列表在不斷刷新，“已經(jīng)超過90個城市了，光這幾天就新開了好幾座城市。剛剛還是盤錦，但這周末還要有新的。”

　　多了？還是少了？標(biāo)準(zhǔn)答案變得越來越難給出

　　一個城市到底需要多少輛自行車？當(dāng)共享單車出現(xiàn)以后，這道數(shù)學(xué)題的標(biāo)準(zhǔn)答案變得越來越難以給出。

　　5月23日，交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)指出，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務(wù)超過10億人次。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車過剩現(xiàn)象。

　　今年3月，上海4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車場內(nèi)的照片刷了屏。五顏六色的自行車密密麻麻地挨在一起，再沒有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車輛過度投放、局部公共空間飽和、自行車無序停放、故障率高、無法準(zhǔn)確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車過程遭遇事故等問題，共享單車的問題也日益突出。

　　根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個一線城市的人口數(shù)共計7132萬，現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續(xù)進(jìn)行投放，可以達(dá)到181萬輛，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬的單車產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線城市，一共需要約1745萬輛車，距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。

　　共享單車過剩了嗎？從數(shù)字看，是的。但在著急上班的周一清晨，每個人又都會遇到出門十分鐘還找不到一輛好車的尷尬。所以，蔡團(tuán)結(jié)指出，交通部不會對共享單車做出總量控制的要求，而將鼓勵各城市根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。

　　單車騎向何方？嚴(yán)管將加快市場洗牌速度

　　如何管理共享單車，考驗(yàn)的是一個城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布，共享單車也將迎來嚴(yán)管階段，市場的洗牌也將加快。

　　在剛剛結(jié)束的科博會上，北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜，年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個左右。后續(xù)有關(guān)部門還將在ofo釁車已納入的基礎(chǔ)上，盡快推動摩拜、小藍(lán)、酷騎等企業(yè)接入共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺。6月7日，共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺在通州區(qū)上線運(yùn)營，北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車精細(xì)化管理。5月22日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，擬規(guī)定共享單車推廣實(shí)名使用，加強(qiáng)信用管理，違規(guī)記入信用記錄，并規(guī)范對用戶在騎行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行車行業(yè)協(xié)會和天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起起草的共享自行車三個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入上報審批階段。

　　對于狂飆突進(jìn)的共享單車來說，嚴(yán)格精細(xì)的監(jiān)管政策也將促進(jìn)行業(yè)洗牌的展開。對于部分共享單車企業(yè)而言，靠押金理財、維持生計的模式已走不通。共享單車未來核心的價值，或許并不在單車投放數(shù)量，而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口，這也是資本青睞之處。

　　今年3月，在談到共享單車的決戰(zhàn)之時，ofo方面曾表示，決戰(zhàn)將在7月前后展開。時間一天一天的近了，但共享單車的戰(zhàn)爭似乎還未到收官之時。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測，規(guī)范整治后，共享單車市場將進(jìn)一步洗牌整合，而后中國共享單車將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。到2017年底，全國共享單車市場規(guī)模將達(dá)5000萬用戶，預(yù)計增長約260%。

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