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　財經365訊  濟南大學商學院教授,中國高鐵與城市發展研究院院長近日，發表高鐵與旅游系列的文章，一起欣賞：

　　云南原本就具備發展旅游業的天時、地利:地理和氣候資源得天獨厚,航空網絡體系發達,支線機場數眾多,密度較高。而在昆明、曲靖、玉溪三市步入了高鐵時代后,云南旅游經濟必將呈現新格局、新動能、新態勢

　　在地理課堂上,老師們都會講述,我國人口密度大致以黑龍江黑河――云南騰沖一線為界線,這又被稱為璦琿―騰沖線,學術界則偏愛叫“胡煥庸線”。東邊人口密集,西邊人口稀少。相關研究發現,至少在1240年,這種人口空間分布格局就已形成。近年來,騰沖成了我國最佳文化生態旅游目的地,2011年至2015年,共接待游客2893萬人次,約為前五年的兩倍。

　　統計數據顯示,2010年云南省接待國內游客1.38億人次,旅游收入916.8億元,與2005年相比,兩項指標均翻了一番。自2011年開始,云南省旅游業步入高增長時代,當年旅游業總收入為1300億元,增速30%。2011年至2015年,旅游總收入年均增長26%。2016年旅游業收入達到4726億元,增速44%。去年底,昆明、曲靖、玉溪三市步入了高鐵時代,向東和向南接入我國高鐵網絡。有關部門為此將云南今年的旅游收入目標設定為6700億元(目標增速為42%)。除此之外,計劃新增一至兩家5A級景區,使全省A級景區總量達到250家以上(當前有232家)。

　　從全國范圍內來看,2016年旅游收入排行前三名的分別是廣東、江蘇、浙江。其中,廣東全年旅游總收入達11560億元,同比增長11.5%。旅游業收入增速較快的三個省,除云南外,還有貴州和江西,而黔、贛兩省主要旅游城市也都分布在滬昆高鐵沿線。值得一提的是,貴州A級景區數量178個,去年旅游業總收入已超過5000億,接待人次和旅游業總收入增速分別高達41%、43%。官方使用“井噴式”增長來概述增長特征,呈現高位運行、總量擴張、結構優化、提質增效的良好態勢。2015年貴州開通了兩條高鐵――貴廣與滬昆(貴州段),提供了西部內陸地區依靠高鐵來刺激旅游發展的經典例證。

　　當然,云南齊開三條快速鐵路,也只不過半年多時間,還不能就此給出定論,高鐵開通運營會改變云南及下轄主要城市旅游業發展方向,但能借助其他省市樣本找到類似的證據。比如廣東,2012年開通高鐵前后,旅游業增速差異較大。2010年,鐵路客運量14988萬人次,國內游客約4億人次;2011年,鐵路客運量17778萬人次,國內游客達4.7億人次;2012年,鐵路客運量18510萬人次,國內游客達5.2億人次;2013年,鐵路客運20049萬人次,國內游客達6億人次;2014年,鐵路客運23020萬人次,國內游客達6.6億人次;2015年,鐵路客運26527萬人,國內游客達7.4億。足見,鐵路客運與旅游人次高度相關,兩者的比值穩定在33%左右。

　　不難判斷,高鐵的開通一方面刺激了旅游需求,另一方面有助于旅游業收入的穩定。去年,云南省鐵路旅客人次約為5100萬人,增速34.2%;以50%的增速來核計,今年預計將會達到7600萬左右。按廣東旅游業近年來呈現出的規律推算,今年游客人次也只是2億多。然而,去年云南接待國內游客數就達到了4.25億人次。由此看來,云南旅游業發展還未步入依靠鐵路來主導旅游的一般模式。這也恰恰說明,昆明、曲靖和玉溪等城市高鐵的開通,為云南旅游業增添了新動力。某一地區在經歷高速增長之后終究也會回到正軌。2007年和2015年31個省區市旅游業收入數據的擬合,也證實了旅游業發展存在著路徑依賴的判斷,線性關系的擬合度達到0.65;而且,那些關注熱度高的城市或地區,其旅游接待人次數并不一定多于熱度低的地區或城市。

　　當然,我們也能找到雖然開通高鐵,旅游業發展并未變軌的另類證據。此類的經典樣本非海南莫屬,因為島上有封閉環海快速鐵路。2008年至2015年,海南客運量增長了24倍;2008年,海南省鐵路客運量只有65萬人次。2010年底,海南首條快速鐵路開通,2011年其鐵路客運量從84萬增至1074萬。截至目前,由于只是島內開通(封閉環鐵),進入海南的客運列車僅有普通鐵路車次,全國也只有哈爾濱、長春、北京、上海、鄭州和長沙等6城市能直達海口或三亞。從2011年到2016年,海南環島高鐵共發送旅客超過8300萬人次;年發送量從2011年的936萬人次增長到2016年的2177萬人次。2016年,海南省公路旅客周轉量分別完成75.4億人公里,水路旅客周轉量3.5億人公里,鐵路旅客周轉量45.06億人公里。

　　概述發展旅游業經濟的三大要件,無外乎天時、地利、人和。其中,天時對應于供給側,地利則概括諸如航空、高鐵和公路這樣的交通條件,人和則是旅游業發展的需求側。依據高鐵城市吸附指數和旅游游客數兩個指標,可以描摹高鐵帶來旅游業發展的藍圖。云南原本就具備發展旅游業的天時、地利:地理和氣候資源得天獨厚,航空網絡體系發達,支線機場數眾多,密度較高。而在高鐵時代,云南旅游經濟又將會呈現新格局、新動能、新態勢。那首《彩云之南》的歌詞讓人回味無窮:“這世界變幻無常,如今你又在何方,原諒我無法陪你走那么長,別人的天堂不是我們的遠方,不虛此行別遺憾。”（原標題：評論：今日的彩云之南已不再是旅人的遠方）

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