滴滴加入OFO

在2016年9月ofo的C1輪融資中，滴滴系加入ofo股東名單之中，并通過此后的多輪增資成為了ofo實質上的第一大股東。

目前，滴滴是否位列ofo 9月底融資的投資方名單之中，猶未可知。按照今年7月路透社的爆料消息，ofo擬融資10億美元，領投方或為日本軟銀，而滴滴則為這一融資的跟投方。

滴滴是從今年9月30日開始陸續接上人人車服務，并在自家APP端口新增“二手車”入口。人人車CEO李健對媒體表示，“滴滴賦予人人車的不僅是資金，更是一個最有利的行業位置。與滴滴的戰略合作，將使人人車在二手車市場的未來競爭中握有巨大的資源優勢。”

4億級別的用戶量直接提供導流服務，李健倒比戴威謙虛得多。

實際上，滴滴在出行領域的布局一直進行中，除了共享單車ofo外，還有外賣領域的餓了么，如今加上人人車，其出行服務生態版圖逐步完善。因此，雷鋒網推斷，徹底丟棄ofo，并非滴滴會選擇的路徑，也正因此，背后站著滴滴的朱嘯虎才會出來喊話“ofo與摩拜必須合并”。但用全部資源支持，與通過舍棄部分權益促成兩家公司合并，扶持程度自然不可同日而語。但這或許并非戴威會顧忌的。

“男兒何不帶吳鉤，收取關山五十州”。

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