7月13日，21世紀經濟報道記者獲悉，一份由武漢市政協委員、湖北勞盾律師事務所許方輝提交的《關于武漢ETC是連接‘長江主軸’左右兩岸城市主動脈的重大梗阻、確有必要盡快取消》的提案已獲得相關部門即武漢城投集團的回復，在公開的回復中，武漢城投集團表示，將積極開展籌備在重大節假日內，武漢市已實行收費的路橋將免費通行，目前，武漢城投集團已制訂了重大節假日免收小型客車通行費實施方案，擬報市人民政府審批；此外，武漢城投集團還擬定了ETC收費系統調整計劃，增加重大節假日期間7座以下客車免費功能，待市政府批準后實施。不過，針對全面取消ETC的情況，還在研究中。該公司海表示，將密切跟蹤，力爭盡快實現重大節假日免費通行。

　　ETC車道是指收費橋隧上電子收費車道，車輛可在正常行駛狀態下實現自動計費。針對路橋收費的原因，武漢市解釋稱是修建大量路橋這些城市道路橋梁隧道均由武漢市政府貸款建設，而機動車通行貸款建設的城市道路橋梁隧道，應當繳納通行費。

　　2011年7月1日，武漢正式實施ETC收費。納入車輛通行費征收范圍的貸款建設的城市道路橋梁隧道目包括武漢長江二橋、武漢白沙洲長江大橋、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋(公路部分)、晴川橋、月湖橋、長豐橋、武漢長江隧道、武漢二七長江大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋、古田橋等。在兩岸三鎮格局下的武漢市，這些路橋的通行量龐大。以5座以下轎車、吉普車、1噸以下微型貨車的收費標準為例，相關車輛每年需繳年費2100元。

　　武漢市城市路橋收費管理中心官網數據顯示，2011年7月1日至2016年6月30日，武漢市共征收車輛通行費49.18億元，年均增幅達到10%以上。具體收支方面，以2016年上半年為例，期內，武漢市共征收車輛通行費55177.32萬元，同比增長10.34%。而支出總額達到55177.32萬元，包括日常辦公經費、租金、等基本支出，也包括城市道路橋梁隧道建設貸款本息、長江隧道運營及投資補貼等項目支出，此外，期內的人員經費達到4885.28萬元。

　　而截至2016年6月30日，武漢市城市道路橋梁隧道建設貸款余額約280.60億元。

　　針對這一收費一直頗有爭議，而民間呼吁取消ETC收費的呼聲未斷。今年初，許方輝提交了名為《關于武漢ETC是連接‘長江主軸’左右兩岸城市主動脈的重大梗阻、確有必要盡快取消》的提案，向相關部門建言分兩步取消ETC，第一步是重大節假日取消，第二步是全面取消。

　　對此，武漢城投集團的回復稱，ETC實施后，促進了武漢過江通道建設持續發展，全市先后通過銀行貸款建成了二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋以及古田橋，過江交通更加方便快捷。而針對上述建議正積極開展籌備工作，若獲市政府批復通過就盡快實施。

　　許方輝表示，自己提交相關提案已久，而今年的回復比上一次更進一步，為相關部門的工作力度點贊，他們沒有“打太極”，而是直面問題，也列出了明確計劃。而對于當前的回復比較滿意，他也將繼續關注后續如何落地實施。

　　但針對ETC最終能否全面取消，武漢城投集團公司表示，全市已多次召開會議專題研究，能否最終取消或是改進完善，尚待上級主管部門進一步研究后決策。

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