日前，安徽省發布《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃(2017—2021年)》(以下簡稱《規劃》)，提出未來五年，安徽省擬投資4110億元用于鐵路建設，其中，鐵路2740億元，城市軌道交通1370億元。

　　計劃到2021年，安徽省鐵路運營里程達到6300公里，基本建成網絡通道內聯外暢、樞紐站場一體銜接、旅客運輸方便快捷、貨運服務高效多元、設施裝備先進適用的現代鐵路交通體系。

　　《規劃》提出四個方面的主要任務。一，完善多層次鐵路網絡：加快構建我省高速鐵路主骨架，基本建成以合肥國家級綜合鐵路樞紐為中心，阜陽、蚌埠、安慶、蕪湖、黃山等區域性鐵路樞紐為支撐，連接全部設區市，通達全國主要城市的高速鐵路網絡。擴大全省普通鐵路覆蓋面，進一步完善普通鐵路網布局。加快皖江、皖北城際鐵路網建設。支持具備條件的城市通過有序新建、利用既有資源等方式發展市郊、市域鐵路。加快連接沿江、沿淮主要港口、開發區、物流園區的集疏運鐵路建設，打通“最后一公里”。加快推進城市軌道交通項目建設，逐步提升軌道交通在城市公共交通中的骨干地位。

　　二，擴大鐵路運輸能力：創新服務理念和服務模式，不斷豐富客運產品種類，形成高速動車、城際列車、普速客車、市域市郊列車等層次多樣、能力協同、便捷高效的旅客運輸體系。加強鐵路物流融合發展，推進大宗散貨鐵水聯運，加大運輸設備集裝化、標準化推廣力度，進一步開發新的鐵路貨運產品，提高貨運服務效率。

　　三，提高建設運營管理水平：依托省鐵路建設協調領導機制，不斷創新管理模式，高效推進項目建設，健全地方鐵路安全質量監管體系。適應鐵路運營管理體制改革新形勢，積極探索自主控股鐵路的運營管理模式，逐步建立規范的運營體制。加快鐵路信息化建設步伐，打造高質量的全省鐵路信息公共服務平臺。

　　四，做大做強綜合樞紐：統籌抓好綜合客運樞紐和綜合貨運樞紐建設。

　　綜合客運樞紐方面，新建高速鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路，線路盡可能引入規劃的鐵路綜合客運樞紐。重點依托阜陽西、蕪湖北、合肥西、蚌埠南、安慶西、黃山北等高鐵站和六安、宣城等火車站，建設一批與城市軌道、地面公共交通、私人交通等多種交通方式一體化的綜合客運樞紐，努力實現旅客零距離換乘。

　　綜合貨運樞紐方面，根據生產力布局和路網發展需要，建設樞紐聯絡線、疏解線、外繞線等相關工程，進一步完善檢修、維修配套設施，提升樞紐綜合能力。重點依托合肥北、阜陽北、蚌埠東等鐵路貨站，建設與公路等不同交通方式一體化的綜合貨運樞紐，提高貨物換裝效率，實現貨物運輸的無縫銜接。

　　據了解，干線鐵路目前已覆蓋安徽省所有設區市和47個縣，其中高速鐵路通達13市16縣，全省鐵路運營總里程達到4223公里(不含城市軌道交通)，以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代鐵路網布局逐步顯現。

　　同時，安徽方面認為，當前，全省鐵路網還存在一些不足：一是網絡規模偏小，覆蓋廣度有待提升，全省尚有13個縣不通鐵路，3個市、40個縣不通快速客運鐵路。二是路網干線通道不完善，合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道尚未暢通，缺乏高標準沿江、沿淮高鐵通道。三是網絡結構有待優化，電氣化率仍低于全國平均水平。四是城際鐵路和城市軌道交通建設起步較晚。五是隨著國家鐵路建設體制改革推進，省方出資壓力較大，鐵路項目建設運營的質量安全監管責任加大。