樂視網創始人賈躍亭的造車夢，也許快實現了。
7月17日，《國際金融報》記者從Faraday Future（以下簡稱“FF”）了解到，FF研發和生產團隊已超過計劃預期，提前完成了第一個FF91白車身的打造工作。
FF方面表示：“首臺白車身打造完成，對于FF91來說意義重大，這標志著FF91量產計劃又邁出了堅實的一步。”
初步進入量產階段
業內人士表示，一般汽車生產制造主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四大工藝，一臺汽車從總裝線下線，經過工作人員質量檢驗確保沒有質量問題，即可進入市場銷售。
此次FF團隊打造的FF91白車身，指已完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、引擎蓋等運動件。
量產工作進行到這一步，意味著FF已解決了沖壓環節的所有技術問題，產品架構已定型，再給FF91涂上顏色、完成組裝之后即可向用戶交付。
各項工作安排緊湊
回顧FF過去一年時間里被外界曝光的內部情況，《國際金融報》記者發現FF的各項工作安排相當緊湊，并通過這些事件保持著新聞熱度。
2017年8月，FF與漢福德當地政府簽署租賃協議，打算在當地建設FF91的生產基地。
但是，從這個時候至當年年底，FF91的量產工作再無任何動靜，同時FF全球CEO賈躍亭也陷入資金鏈斷裂、債務纏身等丑聞之中。
從FF當前的情況推測，賈躍亭也正是在這個時間段與許家印達成了投資協議。
進入2018年，FF的各項準備工作開始加速。
今年1月份，在美國國際消費類電子產品展覽會期間，FF邀請了不少中國媒體試乘了FF91，開始了產品的先期預熱傳播工作，并保持FF91在國內的新聞熱度。
2月中旬，FF在美國召開第一次全球供應商峰會，開始為FF91布局零部件供應鏈。
3月中旬，FF在美國明尼蘇達州進行冬季高寒測試，完成量產前產品最后測試工作。
3月22日，FF在美國召開員工大會，宣布獲得融資消息、給予全體員工期權及準備進行運營改革，實際上就是在為FF91量產工作做員工動員。
與此同時，FF的漢福德工廠也在進行車間修整、設備安裝等工作。
6月份，FF正式獲得建設許可并簽約總承包商。
7月13日，漢福德工廠成功獲得了政府頒發的臨時辦公許可（TCO）。FF高級制造副總裁Dag Reckhorn表示：“獲得TCO之后，我們將在漢福德工廠接近建成的區域內全力沖刺FF 91量產樣車的組裝。”
同樣是在7月13日，恒大集團董事局主席許家印一行來到位于洛杉磯的FF總部進行了視察，對自己的投資進行初步驗收。
目前來看，FF已經走上正軌，初步進入制造階段。接下來，FF還需要克服兩大難題：一是整車正常量產交付，二是FF91被市場接受。
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