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在無人貨架正面臨水深火熱的時候，一種“車載便利店”的新模式出現在公眾面前。所謂的“車載便利店”就是出租車配備各種零食，用戶只要進行掃描就能拿取車內的零食。

具體的操作方式和無人貨架是一樣的，只是擺放的地方從公司搬到了汽車里。

“車載便利店”的出現對于出租車司機來說，的確是個極大的利好消息。因為近年來網約車的興起，已經極大的影響出租車司機的收入。

而車載便利店的出現，一定程度上為出租車司機增加了新的收入渠道。有出租車司機表示，已經靠著“車載便利店”賺取了額外的伙食費。

除了出租車，作為網約車龍頭的滴滴也在跟進這個項目。早在去年年底，曾投資過滴滴的朱嘯虎和王剛二人，投標了一家名為“魔急便Mobile Go”的項目。

該項目最早在杭州進行試點，目前魔急便已經實現了一次全面升級并和滴滴練手推出“甜橙計劃”為全國范圍推廣運營。

如果單從“便利”這個角度來講，這無疑是非常利民的一個舉措。乘客不但可以在乘車時選購商品，以此“逃避”司機的尬聊，而且還能用零食打發無聊的乘車時間。

但是凡事都有兩面性，“車載便利店”目前處于監管盲區的狀態。無論是便利店本身還是司機都屬于自我約束的狀態。

因為我們無法保證車上的食物是否也有正規的許可證，根據我國《食品安全法》第三十五條規定，國家對食品生產經營實行許可制度，從事食品銷售服務的應當依法取得許可。

雖然類似魔急便這樣的公司普遍也有此類證件，但是據相關人士透露，曾有出租車司機為了獲得更大的利潤空間，從而選擇自己進貨銷售。

除此之外，無人貨架也時常曝出，有配送員工偷偷調換商品從中牟利的負面新聞。所以應用到“車載便利店”上，我們無法保證是否有司機或他人故意將商品調換，從而影響乘客在購買時的食品安全。

另外，“車載便利店”也增加了一定的安全隱患，因為汽車后排原本就是一個極為狹小的空間。隨著這些零食的“占領”，原本狹小的空間就會變得更加擁擠。

這不但影響了乘客的乘坐體驗，還會增加乘車風險。不知道大家對出租車后排顯示器是否有了解，早在2012年，就因為顯示器的的問題，一名坐在出租車后排的乘客，頭部被顯示屏猛烈撞擊而不幸遇難。

和后排顯示器一樣“車載便利店”也是車內的附加項，雖然目前還沒有相關事件發生，但我們依然無法保證這是否會增加乘車風險。

當然對于乘客而言還有一個更重要的原因，那就是我們無法保證前一個顧客會在車里吃啥。假如“車載便利店”里有衛龍之類的食物，而恰好有乘客購買并食用，那么對于下一個乘客來說，這無疑是“化學武器”般的存在。

而且還有類似薯片之類的食物，如果有乘客不注意衛生，那么座位上很有可能會留下殘渣，從而影響下一個乘客的乘坐體驗。

所以無論是運營公司還是司機乘客，“車載便利店”的出現都有不少問題需要解決，不過老司對其還是抱有樂觀態度，因為一定程度上來說，“車載便利店”也是一種新的零售模式。

如果能夠解決安全和乘車體驗問題，那么這個新事物的出現，的確是給乘客的一種“福音”，同時也增加了司機的收入。

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