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近日，滴滴平臺上接連發生的“打人事件”和“空姐遇害”事件引起了整個社會的關注，一時間共享經濟的安全問題也成了大眾乃至于監管層關注的焦點。如今看來，曾經被資本“寵壞”了的Uber、滴滴還有Airbnb們正在為自己引以為傲的共享經濟模式“買單”。

圖片：CNSPHOTO提供

被資本“寵壞” 安全難題待解

近年來，共享經濟的快速發展，也是因為其背后有著資本源源不斷的寵愛。但是當共享經濟平臺只剩下為數不多的幾個玩家之后，接連幾個安全事件的發生引發了不少人的恐慌。

以Uber為例，雖然政策風險和安全隱患一直存在，但早幾年前接踵而來的資本并不擔心這些。頗為戲劇性的是，在共享經濟服務已經被越來越多的用戶所接受的情況下，Uber可以在不斷接收新傳票的同時拿到資本市場給出的越來越高的估值。也正是因此，這家公司在短短幾年時間內成功把業務范圍擴張到全球50多個國家和地區的300多座城市。

事實上，在滴滴快車司機打人和滴滴順風車司機殺人事件的同一個時間段，有機構對美國的警方報告、聯邦法庭記錄、縣法院數據庫進行了分析，發現在過去4年里至少有103名Uber司機、18名Lyft司機受到指控，他們涉嫌強暴、強行觸摸、綁架，還有其他一些罪行。在103名Uber司機和18名Lyft司機當中，分別有31名和4名涉嫌侵犯乘客的司機被判有罪。

而同樣是共享經濟，相似的一幕也在Airbnb身上重現。

去年10月，一名在Airbnb上預訂了一間墨爾本民宿的顧客，遭到居住在該房的三名男子殺害。

……

如今，當共享經濟以迅雷不及掩耳之勢席卷各個行業，并被資本推向估值泡沫的時候，追風者前仆后繼。共享經濟在成為創業火葬場的同時，大量共享經濟形態已經喪失了其本質，并出現權利的失衡。

滴滴此前在順風車業務上加入的類似社交功能標簽評價，在滴滴順風車的行程結束后，車主和乘客可以在APP端的評價頁面中選擇滴滴預先設定好的“這個美女不一般”、“直男”等“印象標簽”來評價對方。帶有標簽的評論和暗示，使得順風車淪為滋生性騷擾的溫床，也讓順風車成為缺乏管控的社交場，尤其是在乘客對這些信息并不知情的情況下，就構成了信息的不平等。

而Airbnb的房東在分享房屋時也要提供身份證、護照、社會保障號碼和電話等常規信息，此外還要提供社交媒體信息。這些超出交易之外的信息，很可能對交易雙方的人身財產安全埋下隱患。

對此第一財經日報指出，雖然現在不管是滴滴、Uber還是Airbnb都沒有辦法百分百保證消費者的安全，但是至少各家可以嘗試著回歸交易本身，做一些減法。

平臺“買單”時間到

面對著迭出的安全事件，共享經濟也該到了為自己“買單”的時候了。

就最近最“火”的滴滴而言，不管是之前乘客遭遇司機毆打，還是這次發酵中的空姐搭乘順風車遇害，滴滴作為平臺在反應上其實都挺積極。打人事件之后，滴滴方面表示已第一時間聯系乘客致歉，并按照平臺相關制度，將墊付被打乘客全部醫療費用，全力配合警方調查處理此事。

但是值得注意的是，2016年11月起施行的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“暫行辦法”）第16條規定，“網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全”。這意味著，網約車業務中，平臺就是承運人，消費者是和平臺發生合同關系，而不是和司機本身，這個“承運人責任”和傳統出租車公司相類似。

需要注意的是，上述暫行辦法第38條又明確規定：“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，按城市人民政府有關規定執行。”這意味著，順風車并不在網約車的承運人責任之內。而滴滴順風車的用戶協議中也寫道：“由于車主原因造成行駛過程中的安全事故，車主應當承擔相應的賠償責任。”并未提及滴滴平臺的責任。

也正是因為這樣的規定，對于“滴滴空姐案”網友們的看法也出現了分歧——近日，有媒體報道指出，遇害空姐父親稱將追責滴滴，對此有網友表示滴滴應該承擔責任，也有網友為滴滴喊冤。

事實上，交通運輸部官微此前發布了一篇題為《檢驗網約車發展的標準是人民群眾的獲得感》的文章。文中指出：網約車企業是運輸服務的提供者，必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標準不是“流量”或“估值”，而是人民群眾的獲得感。乘客和司機是網約車企業的“衣食父母”，是其走遠做強的“資本”，正是他們的選擇撐起了企業的“流量估值”和持續發展。如果沒有乘客和司機的選擇，再大的網約車平臺終將會轟然倒塌。這篇文章在業內一度被解讀為是在喊話滴滴。

對此，有媒體指出，一旦出問題，不管是否存在法律上的責任，滴滴都不能甩鍋。

（綜合自：第一財經日報、36氪、北京青年報）

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