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從中國交建的發(fā)展歷史來看，它出海經(jīng)驗豐富。從1958年援外工程建設(shè)，再到1978年以企業(yè)化的方式走出去，中國交建有著近60年的海外發(fā)展歷史。2013年，一帶一路倡議提出后，中國交建也成為了最早響應(yīng)這一倡議的企業(yè)。

　　中國企業(yè)研究院首席研究員李錦對時代周報記者表示：從歷史上來看，中國交建國際化進(jìn)程一直比較快，主動作為的能力比較強(qiáng)。它的基建能力更是處于龍頭地位。就在同一年，中國交建提出了五商中交的戰(zhàn)略定位與目標(biāo)，即打造全球知名工程承包商，城市綜合開發(fā)運營商，基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商，特色房地產(chǎn)商，海洋重工與港口機(jī)械繼承服務(wù)商。劉起濤近日在“國資報告”中刊發(fā)署名文章“作中國方案的踐行者”，文中提到‘五商中交’戰(zhàn)略高度契合了‘一帶一路’的倡議要求。

　　數(shù)據(jù)顯示，近3年來，中國交建與一帶一路相關(guān)國家簽訂了200余個項目，簽訂合同400多億美元，居中資企業(yè)首位。這些項目包括著名的塔中公路，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路，塞爾維亞澤蒙博爾察大橋等。現(xiàn)在看來，這幾個項目均是商業(yè)布局與國家戰(zhàn)略互動融合的成功產(chǎn)物。

　　例如， 2014年5月，李克強(qiáng)總理訪問了非洲四國。就在此期間，簽署了蒙內(nèi)鐵路的合同。這條鐵路即符合了一帶一路政策，同時還與一化合作和十大合作計劃等國家系列重大戰(zhàn)略部署密切相關(guān)。 2014年12月竣工的塞爾維亞澤蒙博爾察大橋，它不僅僅是一座大橋，更是中國土木行業(yè)向歐洲遞交的第一張名片和樣板工程，李克強(qiáng)總理稱之為中國企業(yè)走出去的金名片。

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