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近日最為火爆的話題無疑是618各大網站的銷售戰績，今年618京東平臺從6月1日至18日，累計下單金額達1592億元，物件約3千萬件。但是對于京東集團董事局主席劉強東來說這還不是最開心的，令他開心的是"京東第一架無人機正式下線"且是100%的自主知識產權。

就在618的當天，京東自主研發的第一架重型無人機"京東物流"正式下線。目標有效載重量達到1-5噸，飛行距離超過1000公里。也在同一天，京東超重型無人機項目正式立項，目標有效載重量達到40-60噸，飛行距離將超過6000公里。

雖然研發無人機投資相當的巨大，但是劉強東認為此項的研究是可以改變物流業，同時它將在行業內創造出巨大的價值。其實作為國內首個真正意義上基于物流運輸場景需求研發的大型貨運無人機，京東此次的舉動也標志著京東將打造"干線、支線、末端"三級無人智慧物流體系，其現在也只是在支線級布局這塊。

京東研發的大型貨運無人機是由京東自主研發設計的，其實它是首個真正意義上基于物流運輸場景需求所研發的大型原生無人機，具有全天候全自主的飛行能力。它的翼展為10.12米，全機長為7.01米，機高為2.635米，載重可達1-5噸，滿載航程為1000千米，巡航速度是每小時200千米，巡航高度為3000米，升限為5000米。

京東無人機從立項到概念發布再到真是下線，僅僅只用了一年多的時間，這也證明了京東無人機研發團隊的強大。據相關人員介紹，京東無人機可裝載京東標準化的貨箱，承載干線與末端無人機網絡的轉接，并在不就的將來能夠實現與京東物流倉儲設施無縫的對接。

無人機的下線無論是從物流運輸方面還是從農產品上行的方面都無疑帶來了最大化的便利，借助大型貨運無人機的力量，京東的物流效率將提升一大步，它也將顛覆整個物流業。

其實作為構建智慧物流體系的重要一環，京東無人機去年就在全球首次開始了常態化的末端無人機配服務，并獲得了全球首個覆蓋省域范圍的空域批文，同時，它也是國家民航局批復的全國第一個無人機進行物流運營的國家級試點企業。截止目前，京東末端無人機正常運營已覆蓋陜西、江蘇、海南、廣東、青海五省，無人機正常運營模式和場景開拓將逐步成熟和穩定。

隨著京東智能科技的不斷發展，落地規模的不斷擴大，更加智能、更加規模的物流網絡正在逐漸的形成，京東正致力于打造全球首個空地一體智慧物流網絡。這個網絡有干線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術與節點共同組成。

所有的過程都是艱難的，但是我們始終堅信一切的努力也將不會白費，巨大的代價背后也將呈現巨大的價值所在。

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