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在共享單車市場，兩大巨頭ofo和摩拜一直斗爭不斷，即使如此，仍有很多人認為兩家會走上滴滴和快車的道路最終合并而壟斷市場。然而，事情并沒有我們想象的那么簡單，即使兩家已經戰過數輪，目前還是看不到合并的意愿。合并非但無望，相反，市場競爭卻愈發激烈，共享單車的生意并沒有那么好做。

風云爭霸

前段時間，ofo被爆資金鏈短缺，高層人事震蕩，COO張嚴琪離職，其負責的海外事業部也被撤銷，據傳ofo還將采取大規模裁員舉措。近日，又有知情人士曝光ofo押金存在缺口，不少人驚呼“小黃車要黃了”。就在外界議論紛紛之時，ofo采取更加令人捉摸不透的操作：取消免押政策，部分城市收費標準上調。如此手段，到底是末日前的掙扎還是準備逆襲的大手筆我們不得而知，但可以肯定的是，風雨飄搖的ofo折射出了當下共享單車市場并不明朗的前景。

ofo驚險不斷

ofo正在彷徨掙扎，其對頭摩拜也托身美團。其背后隱情歲不得而知，但摩拜并不是那么出色甚至欠佳的財務表現也許是其中的原因。據摩拜2017年冬季財務報表顯示，共享單車月經營成本約3億元，但用戶付費等收入僅為1億多元，淡季每月虧損額高達上億。市場競爭如此激烈，即使強大如摩拜也抵抗不住如此瘋狂的燒錢態勢，不得不委身巨頭掙得喘息之機。

也許有人會說，ofo和摩拜幾近壟斷市場，為什么不走滴滴快車的道路合并么？要知道，開始的時候滴滴和快車也是掙得你死我活，不斷上演燒錢大戰，吃瓜群眾在燒錢大戰中得到了蠅頭小利，卻再也離不開滴滴快車提供的服務，消費習慣一旦培養起來就很難戒掉，資本也正是看到這一廣闊的前景，因而一拍即合：合并，大家合伙掙錢，壟斷市場，豈不美哉！而ofo和摩拜卻不具備這樣的條件，一方面是不斷有新的玩家進入這個市場，并沒有真正意義上一統江湖，更重要的是目前兩家均沒有真正實現盈利，此時合并，資本家的錢豈不是要喝北風去。

市場動蕩愈發激烈，小公司如悟空單車等紛紛倒下，大公司也風雨徘徊，就是這樣一個紛繁復雜的行業，談合并，談穩定為時尚早，不久之前，阿里投資哈羅單車，風云爭霸怕是要演變成三國演義。真正的大戰，還在醞釀當中！

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