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去年烈火烹油的共享單車們，今年基本都作鳥獸散——倒閉的倒閉，轉賣的轉賣。從最開始的萬人空巷，到現在被人數落，一地雞毛。

共享單車似乎經歷了短暫的一生，如今留給我們的，除了資本冷卻后的一些反思外，還有久久無法解決的押金疑云。

押金的意義原本是為了保障企業的權益，在企業的產品遭到損害時，能夠依法得到押金減少損失。

但在共享單車廠家眼中，押金卻成了投資款項，雖然沒有實錘，但是總有跡象表明，這些共享單車企業挪用用戶押金。

幾乎每一家遇到資金困難的共享單車企業，都是因為用戶哄退押金有所關聯，而且每家遭用戶退押金的共享單車，基本上都宣告破產而結束，而很少有用戶真的能拿回屬于自己的押金。

在共享單車企業接連倒下的那段時間，屢有出現用戶討要押金不成的情況，這些無法討回的押金，像共享單車企業的羅生門，它們都表示沒有挪用押金，但用戶就是拿不回屬于自己的押金。

在那些破產的共享單車企業中，小鳴單車無疑是最矚目的一個。因為在共享單車行業還如日中天的時候，除去OFO、摩拜這樣的頭部玩家，小鳴單車算得上是混的還不錯的一個。

但是如急風驟雨般，在經歷幾輪數億融資后，因為傳出押金難退的消息，就迅速的消失在公眾面前，留下一眾繳納了押金的用戶。

小鳴單車的倒閉引起了廣東消委會的注意，并起訴小鳴單車要求依法退換押金，畢竟一共70萬用戶累計過億的押金數額，怎么算都不是一個小數目。

小鳴單車能否順利退還押金，一定程度上可以重拾，用戶對共享單車企業的信任。

可以說是皇天不負有心人，就在前幾天，小鳴單車正式進入破產清算程序，為此小鳴單車還推出了一個微信小程序，名為“小鳴單車破產產權申報及審核確認”。

通過這個程序，繳納過押金的用戶就可以憑借訂單號，拿回屬于自己的押金。

雖然程序看上去似乎沒啥問題，但是通過老司這幾天的調查發現，其實事情并沒有那么簡單。作為曾經熱門的共享單車品牌，小鳴單車獲得a輪融資共1億元，而領投的是一家名叫凱路仕的公司。

但是在小鳴單車傳出押金退款的消息時，凱路仕就迅速和小鳴單車撇清關系，表示自己早在去年8月份就退出投資。

但即便如此，據多家媒體報道，小鳴單車的大量資金被挪用，流向凱路仕這家公司。

雖然后來凱路仕發出澄清公告，表示早已退出小鳴單車的投資，但是無論是工商網站的信息，還是小鳴單車員工的爆料，后面接手小鳴單車的公司與凱路仕之間有千絲萬縷的聯系。

富有意為都是，作為曾經投資小鳴單車的凱路仕，最近也是官司纏身，其董事長鄧永豪因為借款逾期的問題被告上法院，最終法院判決其賠償。

但鄧永豪并沒有履行而被列入失信人名單，也就是我們俗稱的“老賴”，對此老司不禁揣測，如今凱路仕的處境是否與小鳴單車破產有關。

如果真的是這樣，那么作為繳納押金的我們，也許真的拿不回屬于自己的押金了！。

但是無論是否能夠拿回，共享單車企業都有義務保管我們的押金，因為根據交通部等十部門發布的一則意見表明，共享單車企業收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退換制度，接受交通、金融等主管部門監督。

而且根據現行的法律，在押金沒有退清前企業是不能申請破產的。

所以這次小鳴單車進入破產清算程序，一定要在押金清退的情況下才能執行。這就意味著，無論這些共享單車企業如何“作妖”，到最后都要面臨退還押金的問題，就像老話說的：出來混總是要還的。

那些曾經千方百計從我們這邊拿去的押金，說到底總要還給我們的！同時作為用戶的我們，在經歷共享單車這件事情后，也為我們自個兒提了個醒。

在遇到類似的事情時，是否要繳納押金，也是需要好好考慮的，因為并不是所有的企業都是“門兒清”。

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