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“我們的配送機器人，已經可以跟電梯溝通，還可以跟門鈴進行通信，可以按門鈴。”在5月16日舉行的第二屆世界智能大會上，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東如是說。

劉強東在當天的演講中，重點闡述了京東在無人機、配送機器人等人工智能領域的最新進展，許多信息都是首次對外披露。

京東的的配送機器人是國內最早亮相的專司物流配送的AI智能機器人，此前，京東曾分別在人大、北大、清華等北京多所高校進行現(xiàn)場送貨，也一度引發(fā)外界的熱議。

談到京東的配送機器人當前最新的技術進展情況，劉強東表示，京東配送機器人現(xiàn)在已經可以跟電梯溝通了！“我們跟全球五大電梯廠家已經達成了通信協(xié)議，也就是我們的配送機器人可以告訴電梯它去哪一層。”

不僅如此，京東配送機器人還可以跟門鈴進行通信，可以按門鈴。

大家都知道，配送機器人面臨著三大難題，一個是如何上下電梯，第二個是如何敲門按門鈴，第三個就是爬樓梯和走斜坡。現(xiàn)在看來，京東經過幾年的研發(fā)努力，已經基本上解決了前兩大難題，就剩下爬樓梯好走斜坡這一個問題了。

當然，最后一個問題比較難解決，因為目測這似乎需要人形機器人（即有腿能自己行走）才能完成。劉強東并沒有避諱這一點，他表示：“現(xiàn)在唯一要解決的就是怎么讓機器人爬樓梯、能夠走斜坡，這比較復雜，一旦這個技術突破之后，我們配送機器人完全可以替代配送員。”

除了配送機器人，京東在人工智能領域另一個重點研發(fā)實踐的產品就是無人機。

據劉強東透露，京東目前成熟的、能夠大規(guī)模使用的無人機已經有4款機型，而且已經在常態(tài)化運營。這些無人機既有載重5公斤飛行15公里的，也有載重200公斤飛行200公里的，垂直起降的輕型和中型無人機。

京東的無人機全部采用了垂直起降、水平飛行的模式，對此，劉強東的解釋是：這樣是為了減少未來機場的投資。

劉強東還透露，目前京東已經在國內拿到6個省還有十幾個城市的飛行執(zhí)照。

不僅如此，經過一年多的研發(fā)設計，京東載重1噸以上的無人機將在今年6月底進行第一次上線測試。屆時，京東將完整擁有重型、中型、輕型全系列無人機。

對于無人機未來商用的前景，劉強東認為，中國的情況跟歐美截然不同。美國的亞馬遜也在用無人機送貨，但用戶都是住別墅，有院子的那種，東西往院子一投就可以了。但中國絕大多數人都是住樓房，這種方式就不適合。

所以，劉強東認為，無人機在中國的廣泛應用陣地是在廣大的農村。“很多時候，一個村莊就一個包裹，為了送這一個包裹，我們要派一個司機出一輛車，從城里面開車去到村子，一來一回，油錢、過路費、人工、時間成本，導致送到村里面的包裹的人工成本是送到大城市的5倍以上。同時，大量的農產品想送到城市里也困難。”

據了解，京東在四川、陜西準備建100多座無人機的機場，建成后，可以24小時之內把陜西、四川全省偏遠村莊的農產品送到中國所有大中城市去，與此同時，還能而把省內的物流成本降低70%。

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