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   　大眾中國將持有合資公司40%的股份，向滴滴提供電動化或具備自動駕駛功能的車輛，以及提供車隊管理經(jīng)驗。

　　加入滴滴發(fā)起的“洪流聯(lián)盟”僅一周，大眾就計劃與滴滴在業(yè)務合作以及自己在中國市場的出行服務布局上再進一步。

　　5月初，這家全球最大規(guī)模的汽車制造商將與中國最大的網(wǎng)約車服務商滴滴共同成立一家合資公司。

　　新的合資公司中，大眾最初將持有40%股份，它的目標是提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產(chǎn)品與滴滴共同組建一個運營車隊，并且為車隊提供其管理經(jīng)驗。新合資公司不會涉及目前滴滴的現(xiàn)有業(yè)務，但會參與滴滴的全球化布局和服務。

　　未來，大眾可以根據(jù)業(yè)務的發(fā)展將股份拓展至最高50%。

2014年10月大眾與滴滴就達成過合作，推出大眾汽車新能源車滴滴專車服務

　　在新的合資公司中，大眾將是與滴滴合作的唯一股東，但同時他們也約定采購的車輛并不一定全部來自大眾。

　　在4月才剛剛接任大眾集團CEO的赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示，公司將在中國投資約150億歐元用于電動汽車、自動駕駛、構(gòu)建數(shù)字化商業(yè)模式以及拓展新的移動服務項目。大眾汽車在這些項目的全球總投資為340億歐元。

　　“與滴滴的合資不只是網(wǎng)約車，我們希望可以嘗試更多項目，以及自動駕駛的出租車運營等。” 大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示。

　　滴滴相關(guān)發(fā)言人也表示: '雙方仍在探討合作的細節(jié)。潛在的可能是雙方共同建立一項車隊運營業(yè)務, 并研究在其他領(lǐng)域的合作，例如為網(wǎng)約車專門設計新的汽車產(chǎn)品。

大眾集團CEO迪斯

　　其實，大眾與滴滴希望合作的計劃可以一直追溯到2016年底。大眾曾計劃收購滴滴約20%股份，雙方建立一直豪華車網(wǎng)約車車隊。

　　最終，滴滴拒絕了來自大眾的入股計劃，雙方隨即開始討論籌建合資公司的新合作模式。

　　大眾一直希望能夠把出行服務作為未來自己盈利的一個潛在板塊。除了建立了自己的MOIA品牌，它還在2016年5月以3億美元收購了Uber在歐洲市場最大的競爭對手——英國共享出行服務商Gett。

　　在中國，滴滴也并不是它合作的第一家企業(yè)。

　　2017年11月，大眾投資了首汽旗下的GoFun共享汽車項目，持有該公司20%的股權(quán)。目前，GoFun已經(jīng)在全國23個城市提供服務，并計劃將規(guī)模拓展到40個城市。并且，大眾與江淮合資公司新品牌思皓純電動汽車已經(jīng)獲得了該公司的超過7000輛訂單。

滴滴出行董事長兼CEO程維

　　蘇偉銘還表示, 大眾還在與更多的潛在合作伙伴進行談判, 以建立一個豪華車為主的網(wǎng)約車服務，以及建設電動汽車充電站等。

　　可以說，剛剛開啟大變革時代，將中國市場放在最緊要位置的大眾，在中國的出行服務領(lǐng)域正在加快布局的腳步。

　　而對于滴滴來說，它在4月24日剛剛宣布與31家汽車制造商共同發(fā)起了““洪流聯(lián)盟””，將自己打造成為全球最大的一站式的出行平臺，與汽車廠商共建汽車運營商平臺，成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。

　　滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維表示，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。

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