黄色网站在线导航,真人无码作爱免费视频,国产高清精品二区三区,免费AV网站在线观,国产福利视频100大全,欧美激情四射黄色,看电影来国产精品黑夜视频,成年人黄色视频免费观看网站

OFO又拿錢了，金主卻不是騰訊和滴滴，猜猜看誰更扎心？

要我說，滴滴和騰訊都會扎心——在這17.7億救命錢的背后是阿里，換句話說，這其實又是大佬們的格局之戰。

首先看今天暴出來的兩筆交易：

這兩筆抵押登記的信息主體均為“上海奧佛合盛網絡科技有限公司”，法人代表為戴威，股東為“OFO（HK）Limited”。

資產質押：

第一筆質押發生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、廣州四地的共計4,447,572輛自行車被作為資產，抵押給了“上海云鑫創業投資有限公司”，債權數額為50,000萬人民幣。上海云鑫創業投資有限公司是螞蟻金服關聯公司，法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。

第二筆質押交易在2018年2月12日，抵押物為浮動數量的共享單車，抵押權人為浙江天貓技術有限公司，債權數額為126,600萬人民幣。

另外一個消息是，接下來OFO將獲得阿里巴巴10億美元的投資（目前雙方都尚未正式宣布）。

那么OFO的命運將會怎樣呢？

第一，據說摩拜和OFO一直都有接觸；

第二，據說滴滴主導的，由滴滴來合并摩拜和OFO的計劃也沒有徹底終止。

第三，阿里有可能采用“餓了嗎”的整合模式來整合OFO嗎？

關于第三個，這里解釋說明一下，我大阿里對付美團的手段，是先攘外再攘內——即先讓餓了嗎合并了百度外賣，再讓餓了嗎和內部的口碑合體，形成自己的商業體系，然后一起對抗美團和京東……

那么現在阿里又給了OFO那17.7億的救命錢，OFO是不是也會像餓了嗎那樣，和阿里旗下的哈羅單車合體呢——兩者合體的目的，當然是為了給我大阿里在大出行領域扳回點機會。

當然，這里存在一個變量：目前OFO的大股東還是滴滴——至于阿里那17.7億的質押款，估計OFO也還不上，最終還得債轉股，再加上10億美元的投入，阿里又會不會未來成為OFO的第一大股東呢？

吼吼，不好猜！不過，就OFO拿了17.7億這事，咱們可以從頭說起。這里面有這樣幾個角色：摩拜，OFO，滴滴，我大騰訊和我大阿里。

摩拜和OFO都是孫子輩的公司，滴滴是兒子輩的，兩位馬爸爸，不用說是最大的金主爺爺輩的。騰訊阿里都投了滴滴，騰訊又投了摩拜，阿里這次投了OFO的傳聞如果是真的，嗯，未來就更有意思。

首先來說說OFO。

話說OFO也夠倒霉的，上次和軟銀談融資的時候，就遭到了搗亂，外面突然放出了OFO貪腐的消息，導致了軟銀的投資拖黃了。后來又不知道怎么頻頻傳出了OFO資金鏈要斷裂的消息、退押金的高潮，搞得自己缺錢的事整個地球人都知道了——楊姐從投資圈了解的情況，如果OFO那輪從軟銀融到了錢，后來的一切傳聞，什么合并啊什么資金鏈斷裂啊，就都不會發生了。

當然，錯過了就是錯過了。OFO此番以質押的形式拿到17.7億，恐怕也只是解了燃眉之急，自身造血功能尚未搞定，未來的命運……跟阿里的哈羅合并？跟摩拜合并？還是跟摩拜一起抱滴滴的大腿？

實在不好說。姐認為，都有可能——畢竟，資本圈里的事，就像大國政治，沒有永遠的朋友也沒有永遠的敵人，敵人的敵人未必是朋友，今天的敵人也未必是明天的敵人，更何況掮客一大堆，拉皮條的有的是，誰和誰站在一起，最后都能說出一堆冠冕堂皇順理成章的理由。

其次，說說滴滴。

這么說吧，如果OFO拿不到阿里的這筆救命錢，是不是就很會和摩拜合并了呢？唔，還真有可能——在滴滴的主持之下？

所以我們來分析分析，如果OFO真的因為融資失敗被迫與摩拜合并，甚至與摩拜一起歸于滴滴旗下，滴滴就會怎樣？

必須說，滴滴當然就有機會成為一個巨大體量的公司，未來很可能會成為一個可以叫板騰訊、阿里的大巨頭的第三個巨無霸：滴滴此前的估值已經達到500億美元哦！

但是，要想和AT分庭抗禮也不是那么容易的事，聯合摩拜OFO，怎么著也得能開出這兩家可以接受的條件：如果只是公司留下人離開的方案，估計人家也不干啊。但如果條件適合，楊姐我就覺得很有可能真的形成第三極。

那么阿里這17.7億會不會讓滴滴離那個與騰訊、阿里分庭抗禮的三國殺局面越來越遠呢？

這里，我們必須要有一個敏銳的感覺，今天的滴滴已經不比往日，就在三個月前的2017年12月18日，滴滴的全資子公司“上海時園科技有限公司”從上市公司高鴻股份手里收購了第三方支付牌照的擁有者——“一九付”公司100%的股份。

顯然，滴滴正在試圖搞自己的支付工具，未來將可能在更多業務領域有所動作。

第三，我大阿里和我大騰訊。

話說，我大阿里的強項絕對是大消費新零售，在江浙的布局以及對商戶的控制，那都是根深蒂固的。

但在出行領域，我大阿里卻一直被我大騰訊壓著打，早期的例子是快的被滴滴壓著打，合并后阿里失了不少話語權，最近的例子是瓜子的徹底站隊，車好多集團C輪融資騰訊是領投，阿里系的云峰基金跟投。

至此，騰訊在二手車行業的布局是全賽道的： 2013年騰訊參與了優信二手車母公司優信集團的A輪3000萬美元融資。后來騰訊又投資了人人車、天天拍車、58集團(58二手車)、易鑫等——而我大阿里集團四個輪的丟了快的，兩個輪的只有哈羅單車，摩拜是騰訊的，滴滴呢又一直隱隱要成三足鼎立，艾瑪，就剩下OFO缺錢手段可以有機會了。

這個時候的OFO，何其需要溫暖的懷抱，而這個時候的阿里，又何其需要牛叉的賽手？所以，阿里這次能入局OFO，著實夠臭美一大陣子的。

所以阿里17.7億買的，不僅是一堆質押的自行車，而是一個兩輪車市場的格局！而這個格局是對四輪車市場有絕對影響力的——根據OFO和北大光華的報告，這個替代率大約有30%。

根據北大光華和滴滴一起出的一份報告，共享單車對出租車、步行、運營三輪車的替代率分別達到30%、35%和25%。換句話說，大家做地鐵到了目的地附近，要么打快車，要么騎個共享單車，這個人群在滴滴和共享單車之間來回切換的比例大約為30%。

這意味著啥，意味著有更多的人會使用共享單車這個場景進行支付！

雖然以前楊姐沒注意OFO的充值是不是早就是支付寶，但楊姐仍然深信這無疑最后還是個支付局。

所以，老鐵們，OFO的融資可不僅僅是與競爭對手摩拜之間的賽跑，在這場兩輪車的賽道上，真正玩格局的，是騰訊和阿里，還有滴滴。

免責聲明：財經365（www.hand93.com）發布的所有信息，并不代表本站贊同其觀 點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。部分內容文章及圖 片來自互聯網或自媒體，版權歸屬于原作者，不保證該信息（包括但不限 于文字、圖片、圖表及數據）的準確性、真實性、完整性、有效性、及時 性、原創性等，如無意侵犯媒體或個人知識產權，請聯系我們或致函告之 ，本站將在第一時間處理。關注財經365公眾號（caijing365wz)，獲取最優質的財經報道！