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中國的停車位到底有多緊缺？國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國家則約為1∶1.3。城市停車位比例嚴(yán)重偏低，保守估計(jì)我國停車位缺口超過5000萬個。

在“一位難求”同時，據(jù)2016年官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以北京為例，一方面，城市車位存在缺口，但另一方面，車位平均利用率也只有50%。停車普查數(shù)據(jù)顯示，北京市中心城區(qū)停車位缺口85萬個，而夜間公共建筑閑置空余車位63萬個。而在白天，公共建筑車位缺口與住宅小區(qū)閑置車位的情況則相反。可見，如果將閑置車位激活，就能釋放出巨量的停車位，以滿足大部分停車需求，從而緩解停車難問題。

在我國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展如火如荼背景下，“共享停車”能否成為下一個風(fēng)口成為熱議話題。

所謂共享停車模式，業(yè)內(nèi)定義是基于地理位置，通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)就近共享停車。例如車位主人可以分享自己的空閑時段車位到APP管理軟件上進(jìn)行分時出租，增加收益，并能方便身邊的車主；小區(qū)物業(yè)或停車管理公司也可以通過APP管理軟件進(jìn)行安全高效的車位錯時出租管理。

眼下，政策層面正在向“共享停車”領(lǐng)域傾斜。7月24日據(jù)媒體報道，北京市人大常委會就《北京市機(jī)動車停車管理?xiàng)l例 (草案)》進(jìn)行了審議；其中，《草案》在“開放共享”章節(jié)中提出，鼓勵停車場向社會開放共享：1、政府機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位的機(jī)動車停車場向社會開放。2、居住區(qū)在滿足本居住區(qū)居民停車需要的情況下，將配建停車場向社會開放。3、鼓勵停車泊位所有者、使用者開展“錯時有償共享”。單位或者個人錯時停車的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)予以支持和配合，并為其提供便利。

應(yīng)該說，“停車難”與“結(jié)構(gòu)性閑置”并存，是一個較為普遍的現(xiàn)象，而《草案》提及的“錯時共享”理論上可以提高車位利用效率和效益。據(jù)悉，上海、廣州、成都等地都在積極試水“錯時共享停車”，僅上海初步預(yù)計(jì)就可釋放3萬個共享車位。

然而，市場青睞、政府推動，資本追逐并不意味著共享車位時代的真正來臨，解決各種技術(shù)上的痛點(diǎn)和難題才是推進(jìn)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

首先，共享車位的核心價值在于釋放市場存量停車位，讓擁有車位的業(yè)主更高效地使用車位，即數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配還存在難度。由于現(xiàn)在眾多共享車位APP缺乏在室內(nèi)進(jìn)行精準(zhǔn)定位導(dǎo)航的成熟應(yīng)用（國際上亦尚無完美解決方案），導(dǎo)致消費(fèi)者被迫在室內(nèi)停車場內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，難以準(zhǔn)確找到租賃車位。既然做不到供應(yīng)端的精準(zhǔn)，自然也就無法真正盤活住宅、單位乃至商業(yè)區(qū)域的大量空閑車位，無法實(shí)現(xiàn)車位資源真正的流動性。

其次，共享停車本質(zhì)是車位信息共享平臺，而大量的信息掌握在政府、社區(qū)手中。共享停車企業(yè)需要跟交管部門、社區(qū)等合作，進(jìn)一步把車位數(shù)據(jù)打通，而成功的關(guān)鍵還有賴于政府積極的引導(dǎo)。

此外，安全風(fēng)險高、物業(yè)服務(wù)壓力大、理念接受難、利益分配如何均衡等現(xiàn)實(shí)問題，也將成為各界研究和推行過程中繞不開的話題。例如，停車場具有強(qiáng)烈的社區(qū)和物業(yè)屬性，許多政府機(jī)關(guān)都有特殊的安保設(shè)置，開放停車位是否會使得該單位的安全控制更為困難，居民小區(qū)同樣存在類似擔(dān)憂；再如，與商場的計(jì)時收費(fèi)不同，許多小區(qū)由于包年等買斷形式，所以進(jìn)入車庫的方式是相對應(yīng)的識別車牌或者刷電子鑰匙等。若車庫向外開放，現(xiàn)今已有的識別系統(tǒng)就必須做出調(diào)整改造，另外車流增加也會加大物業(yè)工作量，小區(qū)管理處為此付出的成本是否能抵得上共享后增加的收益？

由此不難發(fā)現(xiàn)，在各類共享經(jīng)濟(jì)火爆之際，即便市場對共享停車存在明顯需求（業(yè)內(nèi)預(yù)測停車消費(fèi)為千億級市場），但由于種種難題導(dǎo)致停車場資源缺乏，使得目前為止共享單車尚未火起來，也未出現(xiàn)一款真正的“神器”。(原標(biāo)題：“共享停車”要火還需面臨幾道坎？)

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