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  • 缺錢：蔚來燒錢上市之后的長痛

    2018-09-13 11:18 BestEV 收藏

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北京時間9月12日晚上九點半，蔚來汽車將如愿登陸紐交所，成為全球汽車“新勢力”中嘗得資本市場頭啖湯的一張中國新面孔。

蔚來汽車在美國將自己的旗幟插上紐交所的樓頂，令筆者朋友圈里的諸位“蔚來人”格外興奮，他們正擺出各種POSE異口同聲地歡呼“NIO is coming”。很顯然，這是這個特殊族群在刻意低調(diào)和沉默了良久之后的一次情緒大迸發(fā)。

盡管11億美元左右的募得資金無法從根本上破解蔚來汽車備受爭議的“缺金”難題，但它終歸讓這支一路搶跑又踉踉蹌蹌的新軍斬獲了一次難得的補給糧草的喘息之機。

有目共睹的是，全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大風(fēng)吹了好幾年，豬都沒見吹起來，豬毛倒是吹了一地，花兒都沒有吹開，冰凌倒是吹得越來越結(jié)實。不可否認(rèn)的是，新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)正從一開始的“看上去很美”滑變成如今的只是“看上去很美”，著實讓無數(shù)一腔熱血奔上新長征的商賈心力憔悴，前路茫茫。

資本的寒冬，來得比預(yù)期更早、更凌冽。“造車新勢力”們格外感同身受，有人凍死餓死，有人臨陣脫逃，有人騎虎難下，有人一意孤行。

這兩年，蔚來汽車一直在狂奔，為獲得足以活命的糧草狂奔。有人說，蔚來狂奔的方式很獨特，很任性，也很孤注一擲——越缺錢越燒錢，就像那個圣誕前夜在雪地里劃燃手里僅有的一把火柴來取暖的小女孩一樣，孤寒至極又心懷希望。

在資本市場長袖善舞的蔚來及其背后的玩家們，經(jīng)此一役或許算是給自己交出了一份還不錯的答卷，隨后也將有更多的資本去查漏補缺，填充技術(shù)要件、擴大實際產(chǎn)能、拍著胸脯交車。但蔚來必須清醒地認(rèn)識到，其正幾近身處無人之境，路遠(yuǎn)坑多的挑戰(zhàn)依然無處不在。

無論蔚來把故事講得如何完美，能不能持續(xù)融到足夠支撐跑完馬拉松的資金才是一切問題的關(guān)鍵。

據(jù)蔚來披露的招股說明書提供的信息，經(jīng)過2016至2017年共計6輪的募資，股權(quán)融資額為145億元；截至今年6月30日，公司累計虧損超過109億元，平均每天虧損1200萬元。

而上述招股說明書同時表明，蔚來汽車今年上半年的收入只有4600萬元。同樣是截至今年6月30日，蔚來汽車當(dāng)期及非當(dāng)期借款總額12.56億元；公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流出104.1億元、投資活動現(xiàn)金流出22.3億元，共計126.4億元。

很顯然，即便是此次上市順利融得目標(biāo)資金，缺錢之痛仍然是慣于高調(diào)燒錢的蔚來的長痛。


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