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摩拜和ofo曝出挪用用戶資金的傳聞，正值行業(yè)大洗牌的寒冬之際。多地曝出的共享單車“墳場”已經說明了這個行業(yè)的飽和。而單車制造企業(yè)也感受到了共享單車行業(yè)的寒冬。

　　天津富士達集團樂騎科技有限公司CEO孫昊對《華夏時報》記者表示，冬季的訂單本來就少，而共享單車本身不管從車輛投放還是用戶使用也有所飽和。

　　“接近10月、11月，我們就做了訂單下降的預計，我們也跟共享單車企業(yè)做過溝通，到年底要減速是必然。”而對于共享單車企業(yè)的付款情況，他表示目前付款都在合同時效內完成，付款的時間基本都正常。據記者了解，除了ofo外，其共享單車客戶還有哈羅單車等。

　　孫昊認為，共享單車行業(yè)“明年不會像今年一樣”。他對《華夏時報》記者表示，之前他們預測，今年共享單車行業(yè)就會分上下半場，上半年是高增長，下半年就會出現(xiàn)縮減，目前來看行業(yè)縮減的時間還晚了一點。據他透露，其今年上半年的共享單車訂單有400萬輛左右，下半年的訂單在300萬輛左右。

　　共享單車行業(yè)已經遭遇冷意。車輛投放拼不過摩拜和ofo、資金也拼不過摩拜和ofo的眾多二三線共享單車相繼倒下，而拿到行業(yè)最多融資的摩拜和ofo，最終命運走向更引人關注。

　　有觀點認為，摩拜和ofo的合并是高概率事件，春節(jié)前后或許就會出現(xiàn)合并的消息。但就在挪用資金傳聞爆發(fā)的前一天，王曉峰對合并傳聞表態(tài)，“不覺得有任何合并的可能”。

　　但或許投資方和管理層的看法并不一致。

　　投資了ofo的金沙江創(chuàng)投董事總經理朱嘯虎已經多次提出過兩家合并的觀點。今年9月他在某論壇中稱：“雖然ofo與摩拜占據了絕大部分市場份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營。唯有兩家合并才有可能盈利。”他同時表示，誰合并誰對資本來說并不重要。而消息還稱，在11月22日騰訊舉辦的某創(chuàng)業(yè)營上，朱嘯虎又一次提出摩拜和ofo“必須合并”。摩拜的創(chuàng)始人胡瑋煒據悉當時也在場。

　　而投資方與管理層的矛盾此前也有露出。

　　近日有消息稱，滴滴今年7月向ofo派駐的3名高管已經“開始休假”，資方和創(chuàng)業(yè)者之間疑似出現(xiàn)裂痕。而ofo在11月24日回應稱，員工出于個人原因休假，實屬正常，雙方未來將在更多領域進行更緊密的合作。而此前還有聲音指出，滴滴系近日否決了ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威的多條決定，其中涉及新業(yè)務與收購等，“董事會層面存在分歧”。

　　易觀分析師王會娥對《華夏時報》記者分析稱，從企業(yè)的維度來看，兩家確實沒有合并的意向，雙方基因不同，理念也不同。但是資方追求最大化的變現(xiàn)，希望結束燒錢大戰(zhàn)。“雖然ofo和摩拜的頭部市場地位確定，但兩方并沒有實現(xiàn)真正盈利這個問題，目前都處于燒錢的階段。”她認為，兩家企業(yè)最終會走向合并，而節(jié)點取決于兩家企業(yè)以及背后資方的博弈程度。想獲取更多財經資訊，請關注財經365！

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