最近，“造車新勢力”的杰出代表“蔚來”過得不太好。2019年二季度總收入15.1億元，相較一季度16.3億的收入下滑7.5%；毛利率由一季度的-13.4%降至-33.4%。交付車輛3553臺，較一季度的39

北京時間9月12日晚上九點半，蔚來汽車將如愿登陸紐交所，成為全球 汽車 “新勢力”中嘗得資本市場頭啖湯的一張中國新面孔。 蔚來汽車在美國將自己的旗幟插上紐交所的樓頂，令筆

據中汽協最新公布的數據顯示，8月， 新能源汽車 產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，同比增長39%和49.5%；1至8月，新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，同比增長75.4%和88%。 8月新能

蔚來自以為“橫空出世”，但漏洞百出的應用實操，依舊掩不住來自四面八方的質疑。蔚來盛世之下的隱憂，實則戳中了其可持續發展的軟肋，未來道阻且長。 爭議蔚來 蔚來原本就挾

新造車的本質并非互聯網+汽車，而是汽車+互聯網，造車的漫漫長路才剛剛開了個頭。?

14日凌晨消息，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交IPO申請招股書：計劃最多融資18億美元（約122億人民幣）。此前內部估值區間為70億到90億美元。 蔚來汽車創立于2014年11月

作為中國造車新勢力的代表企業，蔚來汽車的交付情況和融資動向一直備受外界關注。5月29日，有消息稱，蔚來 汽車 在美國證券交易所（SEC）提交上市文件，融資約20億美元，金額可能

財經365訊（編輯 孫遠之） 據彭博社報道，有不愿具名的知情人士透露，蔚來汽車關聯投資公司蔚來資本即將完成首輪約5億美元的海外融資，此次融資將用于汽車新技術。 該名知情人士

互聯網就是一個攪拌機，無論是傳統企業，還是新興企業，都逃不過被打破界限的命運，就連汽車這個百年 產業 也不例外，同樣被動陷入變革的漩渦。依托互聯網的思維，汽車制造領

財經365訊，蔚來的未來要超越 特斯拉 ？是離場還是成功攪局？ 一場盛大的發布會之后，蔚來ES8吹響了造車新勢力們向市場進軍的號角。12月16日晚這場命名為首屆NIO Day(蔚來日)的發布會

2017年5月31日，蔚來與科技公司大陸集團在德國柏林正式簽署戰略合作框架協議，雙方將在純電動汽車、智能交通與無人駕駛等領域成為戰略合作伙伴，致力于建立長期穩定的合作關系。