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近幾年，隨著快遞業(yè)務(wù)量的大增以及末端壓力的增加，終端智能快遞柜隨之興起。但縱觀整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態(tài)。各大快遞巨頭和電商之所以相繼入局這一頻頻虧損的市場(chǎng)，其根本還是對(duì)“最后一公里”的爭(zhēng)奪。

爭(zhēng)奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點(diǎn)

近幾年，得益于電商行業(yè)的快速發(fā)展，我國快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了高速增長。2014年我國快遞業(yè)務(wù)量完成了139.6億件，且最高日處理量超過了一億件，成為全球第一快遞大國。此后，我國快遞業(yè)務(wù)量始終保持高速增長。

但不斷增長的業(yè)務(wù)量卻給末端帶來了極大的配送壓力。一方面，快遞員工作量時(shí)長長,配送壓力大，快遞員工作已處于較為飽和狀態(tài);另一方面，快遞員從業(yè)人員供給減少，年快遞員缺口將達(dá)到100萬;此外，人難找，門難進(jìn)，也大大降低了配送效率以及用戶體驗(yàn)。

隨著快遞業(yè)務(wù)量的大增以及末端壓力的增加，終端智能快遞柜隨之興起。智能快遞柜的推出，有效解決了配送員和消費(fèi)者時(shí)間節(jié)點(diǎn)不對(duì)等等問題，不僅提高了物流末端的消化能力，也成為為整個(gè)物流行業(yè)將本增效、減輕壓力的一大利器。

基于智能快遞柜的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，快遞柜逐漸普及。近日，菜鳥便在香港啟動(dòng)智能快遞柜服務(wù)。目前，菜鳥及合作伙伴已在香港布局?jǐn)?shù)百個(gè)自提點(diǎn)、自提柜，絕大部分分布在香港的商業(yè)中心及核心住宅區(qū)。

其實(shí)，像菜鳥這樣投身智能快遞柜領(lǐng)域的企業(yè)還有很多，但縱觀整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態(tài)。據(jù)三泰控股業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2015年、2016年速遞易凈利潤分別為-0.38億元和-13.04億元。

為何智能快遞柜會(huì)陷入如此尷尬境地?據(jù)了解，單個(gè)智能快遞柜的成本約為1.8-6萬元，而以當(dāng)前快遞柜的收費(fèi)方式來看，其收費(fèi)水平顯然跟不上投入力度。以速遞易快遞柜為例，向使用速遞易快遞柜投放快遞的快遞員收取相應(yīng)費(fèi)用，按照不同箱子大小標(biāo)準(zhǔn)，在0.4元/件到0.6元/件不等。

盡管如此，還是有不少資本爭(zhēng)相涌入該領(lǐng)域。中郵速遞易便在2012年就推出了智能快遞柜，利用先進(jìn)的科技與創(chuàng)新的理念，幫助快遞行業(yè)節(jié)省了大量成本，逐漸成為了解決海口市物流最后一公里瓶頸最為有效的方式之一。

2015年6月，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投資5億元?jiǎng)?chuàng)建豐巢，公司宗旨是“致力于研發(fā)運(yùn)營最優(yōu)質(zhì)的智能快遞柜，破解快遞最后100米難題，服務(wù)于全行業(yè)末端快件運(yùn)營。”

2016年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯宣布共同投資豐巢科技，致力于研發(fā)運(yùn)營豐巢智能快遞柜。

此外，原先沒有加入快遞柜行業(yè)的德邦物流也將加入戰(zhàn)局。6月21日，德邦快遞與速遞易一致同意在校園、社區(qū)、特殊節(jié)點(diǎn)等領(lǐng)域建立全面且深入的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加速快遞末端全場(chǎng)景建設(shè)。

顯然，各大快遞巨頭和電商之所以相繼入局這一頻頻虧損的市場(chǎng)，其根本還是對(duì)“最后一公里”的爭(zhēng)奪。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著“通達(dá)系”撤離豐巢，智能快遞柜領(lǐng)域的陣營進(jìn)一步分化，智能快遞柜市場(chǎng)將走向“龍虎斗”局面，至于接下來誰會(huì)出局，最終又是誰獲勝，時(shí)間終會(huì)給出答案。