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3月13日晚，順豐控股發布2017年報，去年實現營業收入約711億元，凈利潤47.7億元。

小編注意到，在已經公布2017年經營數據的快遞公司中，順豐47.7億元的凈利潤雖然名列第一，但凈利率相比“四通一達”明顯偏低。

不過，重資產的順豐采用直營模式，前期資金投入巨大，業務壁壘高；“四通一達”則乘著電商發展的東風，采取加盟制迅速“跑馬圈地”。玄鐵重劍鑄成后的“屠龍刀”，戰斗力絕不亞于輕巧鋒利的“倚天劍”。

快遞行業高速增長

2017年度，順豐控股實現營業收入710.94億元，增幅23.68%；歸屬上市公司凈利潤47.71億元，同比增長14.12%。

從業務量和客源來看，順豐2017年實現快遞件量30.52億票，同比增長18.29%；活躍的月結客戶從2016年的62.88萬上升至2017年底的82.25萬，同比增長30.8%。

小編注意到，順豐在當初進行資產重組借殼上市時，曾簽署《盈利預測補償協議》，即俗稱的業績承諾。

根據普華永道3月12日出具的《深圳順豐泰森控股(集團)有限公司關于2017年度實際凈利潤與承諾凈利潤差異情況說明》，順豐2017年完成了業績承諾（28.15億元），實現了承諾目標的130%。

同時，其他一些快遞公司也公布了2017年業績。

以在美國上市的中通為例，中通2017年營收為130億元，只有順豐的18.3%；但是中通去年的凈利潤高達31.6億元，相當于順豐的66.5%。申通21.5億元、韻達15.8億元的凈利率也顯著高于順豐。

快遞公司業績飆漲的背后，是我國快遞業務量連續4年位居世界第一的現狀，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過50%。

2月27日，國新辦舉行了《快遞暫行條例》和快遞業發展相關情況吹風會。國家郵政局局長馬軍勝表示，2017年全國快遞業務量完成了400.6億件，快遞業務收入近5000億元。

加強科技投入，筑高行業壁壘

順豐管理層曾在2016年工作報告中分析稱，單一快遞服務商向綜合物流服務商轉型成為行業的重要趨勢；另外隨著大型快遞公司實現上市，上市資本將用于各公司核心資源儲備和核心能力建設，未來壁壘高筑、新進者很難進入，最終逐步形成寡頭壟斷格局。

加大投入，提升科技含量，筑高行業競爭的壁壘，一直是順豐的思路。

從2017年年報看，順豐新業務占收入比快速上升，重貨、冷運、同城配、國際等新業務占收入比從2016年的9.9%上升至2017年的13.5%。另外，順豐2017年上線了微信公眾號，電子運單使用比率高達96%，大大減少輸單和客服環節的成本。客服機器人“豐小滿”的上線也是順豐在智能化方向上的嘗試。

除了日常運營的效率提升，順豐在引以為豪的航空貨運領域繼續擴大自己的優勢。

根據董事會2017年工作報告，順豐目前擁有自營全貨機41架，較2016年相比增加5架飛機，租賃16架全貨機。

從空運能力看，順豐控股全貨機加散航總計航空線路1776條，2017年航班總數124.4萬次，日均約3400班次，可覆蓋34個國家和地區。航空發貨量總計約111萬噸，日均發貨3000余噸，占全國航空貨運總量22.98%。

隨著科技含量的提高，順豐可以憑借優質的服務獲得更高的溢價。

根據華泰證券的研報，整個快遞行業的平均面單價逐年下滑，價格戰愈演愈烈。在這種背景下，順豐2017年快遞業務票均收入略有上升，達到23.14元。這個數字不僅高于快遞業平均水平，更是極大高于以低價承攬電商件為主的“四通一達”等競爭對手。

機場獲批，航空貨運或將“起飛”

2017年12月13日，順豐發布公告，宣布旗下全資子公司深圳順豐泰森控股對外合資成立機場公司的消息。

據公告稱，該合資公司擬建的鄂州機場作為全國航空貨運樞紐，將充分滿足大型物流企業對航線和航班密度的需求，形成覆蓋和對接全球的高效物流通道。合資公司將全面負責鄂州機場的建設和運營。

鄂州機場建成后，鄂州樞紐將成為亞太區第一個、全球第四個專業貨運樞紐。

2018年2月，鄂州機場正式獲得國務院、中央軍委的批復。批復稱明確：

機場性質為客運支線、貨運樞紐機場，場址位于湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近。

按照批復，本期工程飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。

此外，還將建設1.5萬平方米的航站樓和153個機位的站坪。各項通信、導航、加油站等設施也將同步建設。

機場總投資372.6億元，其中機場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司等企業共同籌措解決。

鄂州機場落地湖北的工作一直在緊鑼密鼓地推進中。

2013年6月，順豐公司為完善航空運輸網絡布局，提升行業競爭力，規劃在湖北建設國際物流核心樞紐機場；

2014年11月，鄂州燕磯作為7個備選場址之一被納入比選范圍；

2016年4月，國家民航局批復同意燕磯作為鄂州民用機場的推薦場址；

2016年9月，《鄂州民用機場預可行性研究報告》上報國家民航局；

2017年9月，機場預可研報告及相關附件（《民航行業審查意見》《軍民航協調會議紀要》《軍地協議》）上報國務院和中央軍委審批。

天風證券從物流特性來理解鄂州機場的意義認為：

1．鄂州能夠以2小時航程覆蓋我國80%的GDP所在的區域，有利于運輸時效；

2．樞紐機場有助于航空線路設計從點對點向軸心輻射模式發展，降低成本；

3．有利于國際物流發展；

4．鄂州周邊公鐵路成熟，利于多式聯運；

5．從孟菲斯機場的經驗看，機場周邊有望產生聚集效應，形成產業園和商業區。（每日經濟新聞、湖北日報）

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